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宋代长江航行方式及港口体系-上海师范大学学报
( ) ,
年 月 上海师范大学学报 哲学社会科学版
2016 1 Jan. 2016
第 卷第 期 ( ) ,
45 1 JournalofShanhaiNormalUniversit Philosoh SocialSciencesEdition Vol.45No.1
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中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) ( )
K245 A 1004-8634201601-0108-13
: /
DOI10.13852J.CNKI.JSHNU.2016.01.012
宋代长江航行方式及港口体系
黄纯艳
( , ; , )
上海师范大学 人文与传播学院 上海 200234云南大学 历史系 云南 昆明 650091
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摘 要 宋代长江航运的空前发展是一个引人注目的现象 研究者多关注宋代长江航运
, 。 , ,
的繁荣状况 而缺乏对当时长江航行方式的考察 由于长江风大浪急 风向无定 船只航行顺
, , , 。
风时虽可使帆 但顺风常少而阻风常多 顺行常可用桨橹 而逆行最稳定的动力是拉纤 长江
, , 。
中下游航行时 为了避开中流的风浪 船只主要选择循岸和在夹河中航行 长江沿线形成了重
、 。
要枢纽港 州县镇治所港和镇以下小港等三个层级港口体系 长江航行方式的考察有助于推
、 。
进江船结构和技术 航行群体和航运市场的研究
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关键词 宋代 长江 航行方式 港口体系
、 。 , ,
宋代商品经济发展 财赋重心和经济重心南 分为三段 宜昌以上为上游 宜昌至湖口为中游
, 。 ,
移使得长江航运空前繁盛 而四川与东南又是全 湖口以下为下游 按宋代长江航行的格局 可以
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国经济最发达的两个地区 南宋川陕战区对全国 沙市和鄂州分为三段 西上进入川江的船只多在
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安危举足轻重 促使四川与东部通过长江的联系 沙市
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