阳路站钢筋笼吊装施工方案.doc

郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】 钢筋笼安全吊装施工方案 编制：　　　　　　　　 　　　　　 　　　　　 审核：　　　　　　　　　 　　　　　 批准：　　　　　　　　 　　　　　　　 中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 2011年3月20日 目 录 一、工程概况 2 二、钢筋笼吊装工艺 2 2.1钻孔桩钢筋笼吊装 2 2.1.1吊装人员组织与分工 2 2.1.2钢筋笼加工及技术要求 3 2.1.3钢筋笼吊装及验算 4 2.1.3.1吊装检算与吊机选用 4 2.1.3.2吊点位置的确定 5 2.1.3.3吊环选用及检算 6 2.1.3.4吊环焊缝长度计算 6 2.1.3.5钢丝绳选用及检算 7 2.1.3.6钢筋笼吊装程序 7 2.1.3.7钢筋笼入孔 9 三、安全保证措施 9 3.1钢筋笼起吊安全注意事项 9 3.2机械设备使用安全保证措施 12 四、文明施工及环保措施 13 4.1现场文明施工措施 13 4.2环保措施 14 钢筋笼吊装施工方案 一、工程概况 向阳路站是郑州市轨道交通2号线一期工程的中间站。车站位于花寨路、规划向阳路路口，沿花寨路南北向设置，为地下二层岛式车站。结构宽度18.5m（标准段），长度197.4m。车站中心里程处顶板覆土约3.0m，底板埋深16.84～17.35m。有效站台中心里程为K27+429，车站主体起止里程为K27+304.3～CK6+501.7。根据总体工程筹划，车站南、北端均为盾构始发井。 车站站址范围内地下管线包括在道路中偏西3.7m有1根Φ800的雨水管，埋深1～2m,在道路中偏东4.0m有1根Φ800的雨水管，埋深1～2m。车站南端头有两回路110KV电缆，一条地埋横穿车站端头井，一条架空为东区主变供电。基坑施工前需将对施工有影响的管线进行临时改移，基坑施工时应注意对管线的保护。 基坑围护结构采用Φ1000@1400钻孔灌注桩。桩采用C30水下P8混凝土，钢筋笼主筋采用￠25HRB400型钢筋，加强箍圈采用￠20HRB335型钢筋，螺旋箍筋采用￠10HRB335型盘螺，保护筋采用￠14HRB335型钢筋。. 二、钢筋笼吊装工艺 2.1钻孔桩钢筋笼吊装 2.1.1吊装人员组织与分工 钢筋笼是围护结构钻孔桩施工中非常重要的一个环节，其直接关系到围护结构施工的工程质量与进度。 为了保证钢筋笼在吊装过程中安全，成立钢筋笼吊装安全管理小组，由项目生产副经理进行总体负责，成员如下：  另外，还针对钢筋笼起吊成立吊装作业班组，成员组成及相应岗位职责如下： 副 经 理：李勇强（负责组织起吊场地、钢筋笼起吊与安放） 质 检 员：尹飞（负责起吊前对钢筋笼重点部位的焊接质量检查） 安 全 员：黄文斌、赵刚（负责起重机作业半径内以及施工围档外道路安全警戒） 现场总领工员：李国敏（负责落实钢筋笼起吊前现场准备各项事宜落实） 值班工程师：王海江（负责钢筋笼起吊前及入孔后的各项技术检查） 吊车司机：负责整个过程的起吊和安放、入孔。 2.1.2钢筋笼加工及技术要求 2.1.2.1钢筋笼加工及技术要求 钢筋加工场必须硬化平整，钢筋必须按不同钢种、等级、牌号及生产厂家验收、分别堆放，不得混杂，并设立识别标志。露天堆置时，钢筋应垫高远离地面20cm以上，并有覆盖措施。钢筋在运输、加工、安装过程中避免锈蚀和污染。 钢筋笼加工必须在作业平台上进行，（平台可使用方木找平）保证钢筋笼外形、主筋顺直。钢筋接头采用闪光对焊、双面或单面搭接焊，同一截面接头率不大于50%，单面焊搭接长度≥10d，双面焊搭接长度≥5d。折角要精确，保证两根钢筋轴线在同一直线上，焊缝要饱满，施焊过程中不得烧伤钢筋，不得有残留药皮，箍筋与主筋采用点焊或扎丝绑扎必须密贴。 2.1.2.2钢筋笼加固方法及要求 钢筋笼成型后为防止钢筋笼吊放时扭曲变形，在主筋内侧每隔2.0m加设一道直径20mm的三角撑，与主筋焊接牢固组成骨架。由于本车站围护结构钢筋笼计划一次成型，整体吊装，因此主筋焊接采用闪光对焊通常连接。内加强箍的加工成形，可采取在常用弯曲机的顶盘上加一个同加强箍筋直径的圆盘以插销连接，在不改变传动机构的情况下进行弯曲成型。 钢筋笼起吊前，先进行试吊，注意观察钢筋笼的变形情况，必要时选择分节加工和起吊，以确保钢筋笼的安装质量。 钢筋笼主体骨架加工完成后，进行外围分布箍筋安装，先将分布箍筋按间距排列在加工平台上，按划线逐箍与主筋密贴并与之点焊焊接，每隔1箍与主筋呈梅花形点焊固定。同时周边每间隔2m一环安设不少于4根Ф14mm耳朵筋，高度与保护层厚度保持统一。 钢筋笼加工允许偏差见表2.1.2-1