QC小组活动成果发布降低5350B车架中心线垂直度测量误差.docVIP

降低5350B车架中心线垂直度测量误差 发布单位：泰安航天特种车有限公司 降低5350B车架中心线垂直度测量误差 泰安航天特种车有限公司质量部QC小组第二小组 一、公司简介 我公司座落于雄伟壮丽的泰山脚下，隶属于中国航天科技集团公司中国运载火箭技术研究院。是国家定点生产特种汽车的国有企业。在建国五十周年、六十周年阅兵式上，公司的重型特种车作为重点用车，光荣地接受了党和国家领导人的检阅，受到了国务院、中央军委阅兵装备工作领导小组的隆重表彰。 二、小组概况 小组名称 质量部QC小组第二小组 注册时间 2010年5月 格 言 预防为先，改进为主，持续创新 课题名称 降低5350B车架的测量误差 小组类型 现场型 组 　长 袁建水 活动日期 2010.6.1至2010.11.1 小组成员 6人 活动频次 2次/月，月出勤率100％ 注册编号 TASQC05-2010 序 号 姓 名 职务或职称 组内职务 组 内 分 工 １ 袁建水 质量部部长 组 长 活动组织、实施 2 马 明 检验员/高级技师 副 组 长 方案策划、实施 ３ 闫爱春 高级工程师 组 员 方案策划、实施 4 孙延顺 主任/首席技师 组 员 活动组织、实施 ５ 贾 娟 检验员/技师 组 员 实施 ６ 付海峰 检验员/技师 组 员 检验，数据采集 三、选择课题 （一）选题理由 针对生产的部分5350B特种车，在出厂检验合格交付上装单位后，发现不能满足上装要求进行返修的问题，小组成员对2010年3～5月份车架交验后的返修原因进行了统计 ，具体如下： 月份 2010年3月 2010年4月 2010年5月 合计 车架产量（台） 12 12 12 36 返修数量（台） 2 2 1 5 返修率（%） 17 17 8 13.89 返修原因 车架支耳两孔轴线与车架中心垂直度0.15 超差 车架支耳两孔轴线与车架中心垂直度0.15 超差 车架支耳两孔轴线与车架中心垂直度0.15 超差 车架支耳两孔轴线与车架中心垂直度0.15 超差 制表人：马明 时间：2010.06.06 经过统计可以看出：5350B车架返修率是13.89%,以现有的工艺装备能力加工时，产品质量很不稳定，并存在经检验合格转序后，仍有部分车架支耳两孔轴线与车架中心垂直度不符合使用要求的情况,因此我们将降低5350B车架支耳两孔轴线与车架中心垂直度测量误差作为攻关课题。 （二）活动计划时间表 活 动 阶 段 活动 内容 活动时间 6月 7月 8月 9月 10月 11月 P D C A 选定课题 ? ? ? ? ? 现状调查 ? ? ? ? ? 确认目标 ? ? ? ? ? 原因分析 ? ? ? ? ? 确认要因 ? ? ? ? ? ? 制订对策 ? ? ? ? ? ? 对策实施 ? ? ? ? ? 效果验证 ? ? ? ? ? 巩固措施 ? ? ? ? ? ? 总结及打算 ? ? ? ? ? ? 制表人：马明 日期：2010.06.08（三）现状调查 1、目前公司生产的5350B特种车底盘车架长1300mm，车架需整体加工。给加工和检验造成很大困难，并且存在着很大的测量误差，经检验合格的车架仍不能满足使用要求。我们对2010年4～6月份车架用250×160（mm）的宽座角尺检测后的测量误差进行的统计数据。请看图表： 序号 检验后测量误差 频数 累计数 累计率% 1 车架支耳两孔轴线与车架中心垂直度0.15超差 54 54 73% 2 车架支耳两孔轴线与车架A基准平行度 0.15超差 4 58 78.37% 3 车架支耳两孔内端面与车架中心对称度 0.5超差 3 61 82.43% 4 支耳端面对基准圆柱C的垂直度超差 3 64 86.49% 5 支耳端面对基准圆柱D的同轴度超差 2 66 89.19% 6 圆柱D对基准圆柱C-D的同轴度超差 2 68 91.89% 7 A面对基准C-D的距离超差 2 70 94.59% 8 圆柱 尺寸超差 2 72 97.3% 9 支耳厚度尺超差 2 74 100% 制表人：马明 日期：2010.06.11 从排列表可以看出，造成车架测量误差高的关键症结是：车架支耳