SHELL粉煤加压气化装置运行小结及其与YH粉煤连续成型气化工艺的对比.docVIP

SHELL粉煤加压气化装置运行小结及其与YH粉煤连续成型气化工艺的对比蒋远华 杨晓勤 古永红 刘 晓 冯加新 姚继烨 潘建平(湖北宜化集团有限责任公司 宜昌 443007) 2008-08-151? SHELL粉煤气化装置运行总结 ??? 2006年5月17日，我集团所属的湖北双环科技股份有限公司投资7亿多元引进的日投煤900 t的SHELL粉煤气化装置一次开车成功，这是该技术在中国的首次成功应用，我公司也成为是世界上第1家将SHELL煤气化应用于合成氨生产的公司。该项目的投产，实现了中国造气装置的升级换代。 ??? SHELL煤气化工艺(SHELL COAL GASIFICATION PROCESS)简称SCGP，是由SHELL公司开发的最新一代的气流床造气技术。该技术采用膜式水冷壁代替了耐火砖；采用加压气化，设备结构紧凑，气化强度大；采用纯氧气化，气化温度高，碳转化效率高，合成气中有效气(CO+H2)超过90%。我公司对该技术的引进和应用，在同行业中起到了很好的示范效应。 1.1? SHELL粉煤气化工艺流程简介??? ??? 煤粉和石灰石通过皮带从煤场送来，通过称重给料机按一定比例混合后，进入磨煤机进行混磨，并由热风作为动力带走煤中的水分，再经过袋式过滤器过滤，干燥的煤粉进入煤粉仓中贮存。从粉仓中出来的煤粉通过锁斗装置，由氮气加压到4.2MPa，并以氮气作为动力送至气化炉前和蒸汽、氧气按一定的比例混合后进入气化炉进行气化，反应温度约为1400～1700。出气化炉的气体在气化炉顶部被循环压缩机送来的冷煤气进行混合激冷到900，·然后经过输气管换热器、合成气换热器回收热量后，温度降至300，再进入高温高压过滤器除去合成气中99%的飞灰，同时高温高压过滤器间断用高压氮气进行吹扫以保证过滤器的效率。出高温高压过滤器的气体分为二股，一股进入激冷器压缩机作为激冷气，另一股进入文丘里洗涤器和洗涤塔用高压工艺水除去合成气中的灰并将合成气温度降到150左右，出洗涤塔的气体分为三股，一股去激冷压缩机作为激冷气，一股作为火炬及磨煤系统的燃料气，第三股即主物流进入净化系统的变换工序。 ??? 在气化炉内产生的熔渣顺气化炉内壁流进气化炉底部的渣池，遇水固化成玻璃状炉渣，然后通过收集器，渣锁斗，定期排放到渣脱水槽，再通过捞渣机送到渣场，作为商品售出。 ??? 在高温高压过滤器中收集到的飞灰，经过飞灰气提塔进行气提冷却到100后进入飞灰贮罐，作为商品售出。 ??? 气化炉膜式壁内和各换热器由泵进行强制水循环，产生的5.4MPa蒸汽一起进入汽包，进行水气分离后进入蒸汽总管。 1.2? SHELL气化装置运行情况总结 1.2.1? 气化装置运行记录 ??? 因为SHELL煤气化在原始设计上有一些问题，另外该技术在世界上投入商用的只有1家用于发电的公司，可供借鉴的运行经验少，我们在最初的运行过程中遇到了一系列的问题，让我们花了一定的时间去消化和吸收，而这一个过程实际上也是一个自主创新的过程。经过我公司工程技术人员的努力，运行过程中出现的问题被逐一解决，同时我们在技术上也实现了一系列的创新，如烧嘴罩的自主研发，核心设备激冷压缩机的在线倒车等；我们一直致力于实现设备的国产化，在装置设计建设初期，我们通过比较论证，部分设备没有采用进口设备，在开车成功后，我们又和科研院所合作，开发了具有中国自主知识产权的煤烧嘴罩等重要设备。 ??? 以下对我公司SHELL煤气化装置运行1年多以来造成系统停车的原因进行统计和分析，以供业内同行参考和借鉴。SHELL煤气化装置从2006年5月17日开车至2007年8月31日共运行472d，期间共停车28次。装置的主要停车原因及次数统计如表1所示： 1.2.2? 停车原因分析及处理办法 ??? 烧嘴罩漏会造成工况恶化引起渣系统堵，所以这两条归并为一个因素。烧嘴罩漏的主要原因有：(1)原始设计原因；(2)二氧化碳控制较高导致炉温偏高：(3)煤烧嘴波动大，炉内反应不稳定。 ??? 根据上面原因，宜化集团接管双环后进行了一系列的改造措施：(1)烧嘴罩设计改造。(2)调整二氧化碳的控制指标，降低炉内反应温度。(3)控制进磨煤机的原煤质量，振动筛除渣，精心操作保证烧嘴稳定运行。采用以上措施后，2007年以来的8个月没有出现过烧嘴罩漏导致停车事故。4月份破渣机故障，模拟运行期间渣系统仍然下渣正常。 ??? 压缩机故障共导致系统6次停车。特别是2007年以来的四次停车中有两次是压缩机的原因引起的。压缩机运行周期已成为影响气化炉连续稳定运行的主要因素。现在事业部和片区针对压缩机制定了严格的责任制度，操作工每小时巡检一次，每班排污4次，严格控制密封气压差及油温，密切关注放空气压力，确保压缩机的稳定运行。 ??? 外部原因停车5次，其中氧气掉压占了3次。