020-预应力锚杆锚索施工技术交底.docVIP

永宁高速A13合同段工程项目 施工技术交底记录 承包单位：中铁大桥局股份有限公司 监理单位：福建路信交通建设监理公司 编号：A-13-020 工程名称 永宁高速A13标路基工程 交底日期 2009.11.1 交底提要 预应力锚杆（索）施工技术交底 技术交底内容： 一、工程概况 本工程中，深路堑锚固工程中预应力锚杆框架（400KN,Φ32）共计330米，预应力锚索框架（700KN，6索）共计296米，预应力锚索框架（500KN，4索）共计300米。 二、主要技术标准 ⑴、公路等级：双向四车道高速公路 ⑵、设计行车速度：100Km/h。 ⑶、设计荷载：公路-Ⅰ级 ⑷、地震烈度：Ⅵ度 ⑸、设计水位标准：路基1/100 2.3主要工程数量 预应力锚杆（索）框架共计926米，共需锚杆锚具220套，锚索锚具198套，Φ32预应力锚杆钻孔2526米，6索锚索2515米，4索锚索887.5米，Φ32高强精轧螺纹钢16910.7kg。 三、施工方案 3．1施工前提条件 （1）锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料齐全； （2）施工场地、临时便道已修建完成，施工用水、用电已到位； （3）已根据现场的情况、设计文件和工期要求，编制完成施工组织设计，已制定施工进度计划，质量保证体系、安全保证体系已建立； （4）分项工程开工报告已批复； （5）工地现场管理人员，专业技术人员，技术工人和普通工人已到位，配备合理； （6）施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器已进场； （7）施工用材料已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计和规范要求； （8）现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）已制作完成； （9）已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定预应力锚索（杆）的位置。 3．2施工工序 （1）锚索（杆）施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、注浆、锚索（杆）张拉锁定与封锚等五个环节； （2）预应力锚索（杆）施工基本工序： 场地整理、搭设工作平台 场地整理、搭设工作平台 测量定位 安装钻机 成孔 清孔并风干钻机 制安锚索（杆） 锚固段压浆 锚索长度检测 浇注砼梁垫墩、安装锚具 锚索（杆）张拉锁定 抗拔力检验 自由段封孔压浆 拆除施工平台 封锚 注：锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，对于特殊地层，及设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求时要采用高压劈裂压浆。 3.3施工技术及工艺 （1）造孔 1）锚孔测放：根据具体工点锚固工程施工设计图要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位在坡面上纵横误差不得超过±50mm，高程偏差不得超过 2）钻孔设备：钻孔机具的选择，应该根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。锚孔钻造应采用潜孔钻机或锚杆钻机冲击成孔，未经设计允许不得采用地质钻机成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中应采用跟管钻进技术。 3）钻机就位：锚孔钻进施工，应搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超±100mm ，钻孔倾角和方向应符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差±2.0°，钻孔倾角与水平方向呈25度向下。 4）钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，禁止开水钻进，以确保锚固工程施工不致于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5）钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，应立即停钻，及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 6）孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m。 7）锚孔清理：钻进达到设计深度之后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，原则要求使用高压空气(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不宜采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安放锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8）锚孔检验：锚孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下