汽车用先进高强钢.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 汽车用先进高强钢的研究现状及展望 目录 TOC \o 1-4 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc327357822 前言 PAGEREF _Toc327357822 \h 2 HYPERLINK \l _Toc327357823 1．汽车用高强钢板分类 PAGEREF _Toc327357823 \h 3 HYPERLINK \l _Toc327357824 2 汽车用先进高强钢国内外研究现状和趋势 PAGEREF _Toc327357824 \h 8 HYPERLINK \l _Toc327357825 2.1 汽车用先进高强钢国内外研究总体情况 PAGEREF _Toc327357825 \h 8 HYPERLINK \l _Toc327357826 2.2 汽车用先进高强钢分钢种研究进展 PAGEREF _Toc327357826 \h 11 HYPERLINK \l _Toc327357827 3 汽车先进高强钢生产中存在的主要问题及关键生产技术 PAGEREF _Toc327357827 \h 17 HYPERLINK \l _Toc327357828 4 汽车板生产企业先进高强度钢板开发现状 PAGEREF _Toc327357828 \h 19 HYPERLINK \l _Toc327357829 ? 浦项 PAGEREF _Toc327357829 \h 19 HYPERLINK \l _Toc327357830 ? JFE PAGEREF _Toc327357830 \h 21 HYPERLINK \l _Toc327357831 ? 台湾中钢 PAGEREF _Toc327357831 \h 24 HYPERLINK \l _Toc327357832 ? 宝钢 PAGEREF _Toc327357832 \h 25 HYPERLINK \l _Toc327357833 ? 鞍钢 PAGEREF _Toc327357833 \h 26 HYPERLINK \l _Toc327357834 5.首钢发展先进高强钢SWOT分析 PAGEREF _Toc327357834 \h 28 HYPERLINK \l _Toc327357835 附件：宝钢高强钢专用线及超高强钢的开发 PAGEREF _Toc327357835 \h 33 前言 随着能源危机和环境问题的日益加剧，节能和安全成为汽车制造业的主要发展方向。在降低油耗、减少排放的诸多措施中，降低车重效果最为明显。车重减轻10%可以节约燃油3%~7%。 目前，全球中型乘用车平均质量约为1 200～1 400kg，发达国家力争在2015年将中型乘用车整车质量减轻到1 000 kg以下。实现汽车轻量化主要有以下几种途径：一是采用轻质材料，如使用低密度的铝及铝合金、镁及镁合金、工程塑料或碳纤维复合材料等；二是使用高强度钢替代普通钢材，降低钢板厚度规格；三是采用先进的制造工艺，如激光拼焊、液压成形、铝合金低压铸造及半固态成型技术：四是优化结构设计，即对汽车车身、底盘、发动机等零部件进行结构优化，采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等。 近年来，轻质材料的应用逐渐增多，汽车内饰件业已塑料化；铝、镁合金主要以铸件或锻件的形式应用于汽车发动机、变速器等零部件上，以及豪华车和特种车辆的车身制造中。由于成本高、成型工艺复杂及焊接性差等原因，铝、镁合金在车身制造中尚未大规模应用。 高强度钢在抗碰撞性能、加工工艺和成本方面较铝、镁合金具有明显的优势，能够满足减轻汽车质量和提高碰撞安全性能的双重需要，从成本与性能角度来看，是满足车身轻量化、提高碰撞安全性的最佳材料。因此，高强度钢板能够大幅度增加零件的抗变形能力，提高能量吸收能力和扩大弹性应变区。高强度钢应用于汽车零件上，可以通过减薄零件厚度来减轻车身质量。当钢板厚度分别减少0.05、0.