五龙河钢栈桥计算书518.doc

目 录 一、计算依据 2 二、主要技术标准 2 1.设计荷载 2 2.技术标准 2 3.栈桥结构 2 三、结构设计计算数据 3 1.上部结构恒重 3 2.车辆荷载 3 3.桥面板计算 4 4.I20内力 5 5.六四梁内力计算 7 6. 2I40b垫梁内力 9 7.钢管桩计算 10 四、 结论 24 五龙河钢栈桥计算书 一、计算依据 1.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 2.《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 3.《钢结构设计规范》 GB 50017-2003 4.《钢结构设计手册》第三版 5.《路桥施工计算手册》 6.《装配式公路钢桥多用途使用手册》 二、主要技术标准 1.设计荷载 汽车荷载采用公路-I级汽车荷载，验算荷载为单向重车55t，限速10km/h，车辆最大载重量不大于55t。 2.技术标准 1）桩顶标高甲方根据施工现场具体情况确定； 2）设计控制荷载：单向重车55t； 3）设计使用寿命：1年； 4）流速： v=1.5m/s； 5）河床覆盖层：从上到下依次是素填土、中砂、粗砾砂、粗砾砂混角砾 6）设计行车速度10km/h。 3.栈桥结构 栈桥全宽6m，结构形式12m×4×3+12m×5×2+0.15×4=264.6m。钢栈桥采用Ф钢管桩基础，2I40b工字钢作上、下垫梁,梁作主梁，I2工字钢作分配梁，满铺作为桥面，同时在桥面两侧设防护栏杆。 钢栈桥基础钢管桩规格为Ф0mm×10mm×24m（桩长暂定）。普通水中墩设3根钢管桩，垂直桥轴线方向钢管桩中心距为2.5m。相邻两根管桩间用槽钢[20a作斜撑连接，以增强钢管桩基础的稳定性。联接墩钢管桩顺桥线路方向布置两排，排间间距2.5m，每排钢管桩横桥向布置3根，管桩间距2.5m。 普通墩钢管桩桩顶连接梁均采用2I40b工字钢。联接墩先在桩顶上顺轴线方向布置2I40b工字钢作下垫梁，然后在下垫梁上布置2I40b工字钢作上垫梁。 栈桥采用三六四梁主梁，中间用90cm花架连接。纵梁跨径为12m栈桥桥面系采用I2工字钢作分配梁，间距为0.5m，然后直接在分配梁上满铺作为桥面。面板上焊接Ф48钢管作栏杆，栏杆间距为m，高为1.m（见图1）。 a、立面图 b、单排桩断面图 c、双排桩断面图 图1 栈桥一般构造图 三、结构设计计算数据 1.上部结构恒重 1）面层：8mm钢板； 62.8kg/m2 2）横向分配梁：I20a，27.9kg/m 4）纵向主梁：六四梁，172kg/m； 5）桩顶分配主梁：2I40b，147.6kg/m。 2.车辆荷载 1）汽车荷载（轮着地宽度和长度为0.6m×0.2m） 图 2 汽车荷载的纵向排列和横向布置 2)履带吊50t（计算时按最大吊重10t进行检算） 图3 50T履带吊车荷载的纵向排列和横向布置 3）施工荷载及人群荷载：4kN/m2 平板挂车与履带车的主要技术指标 表1 主要指标 单位 履带-50 汽车 车辆重力 kN 500 550 履带数或车轴数 个 2 5 各条履带压力或后车轴重力 kN 56 kN/m 2×140 履带着地长度或纵向轴距 m 4.5 3+1.4+7+1.4 每个车轴的车轮组数目 组 - 2 履带或车轮横向中距 m 4.1 1.8 履带宽度或每对车轮着地宽和长 m 0.7 0.6×0.2 4）荷载分项系数 恒载：1.2，活载：1.4，均由midas计算软件自动考虑。 3.桥面板计算 车辆最大载重量不大于50t。钢板厚度为10mm。 内力（KN/m）及应力图（MPa））-50 荷载分析： 1）自重均布荷载：0.628×0.35＋0.279=0.5kN/m 2）施工及人群荷载：不考虑同时作用 3）50t履带吊轮压：履带宽度为0.7m，吊重50t的履带接地比压为56kN/m×2/0.7m＝160kN/m2(实际吊重小于50t)，则每根I20承载为q=160×0.35=56kN/m，计算模型如下： 内力（KN/m）及应力图（MPa））） 对于桩顶垫梁受力最不利情况：履50沿栈桥的边侧在桩顶吊装物体时，主梁反力最大，将最大支反力F7=682.8/6=113.8kN布置在桩顶垫梁上进行受力分析。 内力（KN/m）及应力图（MPa） 内力（kN/m）及应力图（MPa） 内力（kN/m）及反力图（KN） 结论：采用2I40b工字钢做垫梁，σmax=112.1MPa[205MPa]。受力满足要求。F9=F11=340.3kN，F10=332.3kN，F12= F13=238.2kN。 7.钢管桩计算 桩基础为Ф630×10，桩基轴力为34t。 1、横桥向荷载受力情况及桩顶位