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桥面防水层施工质量控制措施研究 摘要：桥面渗水是导致桥梁破坏的一大因素，桥面铺装是桥梁的重要组成部分，桥面铺装直接承受车辆荷载的作用，随着交通量的不断增加，桥梁铺装出现不同程度的病害，如果防水层质量不到位就会影响到桥面铺装耐久性以及桥面板的寿命，本文重点对桥面防水层施工质量控制措施展开研究。 关键字：桥梁工程；防水层；质量控制措施 引言 桥面铺装层能够有效传递上部荷载，同时参与到桥梁结构受力，目前桥面铺装主要是采用沥青混凝土，沥青混凝土跟水泥混凝土桥梁结构之间是一柔一刚的组合形式，在受力方面存在着一定的差异性，如果桥面板跟沥青铺装层之间的层间粘结不足，桥面铺装容易发生车辙、推移、拱包等病害，会导致水进入桥梁水泥混凝土结构中，另外如果桥面铺装层空隙率过大也会导致桥面积水渗入到桥面板与铺装层之间，由于水泥混凝土桥梁构件裂缝的存在，水会渗入到桥梁结构内部，长时间受到水的侵蚀会造成钢筋锈蚀，对桥梁的主梁结构安全造成结构性的损坏，同时水泥混凝土中水的侵蚀也会加剧混凝土的冻融循环损坏。所以做好桥面防水层的设计，并保证好施工的质量就显得尤为关键。本文主要就是重点对桥面防水层的施工质量控制展开研究。 1、桥面防水材料的分类及选择 桥面防水材料主要分为卷材和涂膜两大类，在选择防水层材料的过程中要结合桥面防水的需求和材料的性能进行综合确定，保证防水层与桥面之间的相互适应性，同时要保证防水材料具有一定的高温稳定性和低温抗裂行等性能。防水材料要做到不渗水，与桥面结构之间具有较好的粘结能力，防水层同时还需要兼顾一定的高温抗车辙能力和低温抗开裂能力，还要起到一定程度的遏制裂缝发展的功能。目前我国在桥面防水施工中主要采用溶剂型防水粘结剂，现就以溶剂型防水粘结层的施工为例进行说明。 2、溶剂型防水粘结层的特点 溶剂型粘结剂具有低粘度和较强渗透力的特点, 在桥面防水层施工过程中，在水泥混凝土桥面板上涂抹防水粘结层时，就会渗透到桥面的微裂缝内部, 从而形成致密的网状结构, 在达到防水的目的同时，也提高了与水泥混凝土粘结的目的，当热拌沥青混凝土摊铺于溶剂型粘结剂表面时, 防水膜部分熔化, 与沥青混凝土混为一体, 从而实现了桥面与沥青铺装层之间的有效粘结。 3、溶剂型防水粘结剂施工前准备工作 防水层的主要作用是防止水对桥面板的侵蚀，所以在施工之前必须对原材料的性能进行检测，确保满足设计和规范要求。在进行桥面防水层施工之前桥面混凝土强度要达到设计要求，施工时保持桥面板表面干燥，避免水的存在影响防水层与桥面板之间的粘附能力。雨天或预计防水涂料不能表面干燥前可能下雨的天气不能进行施工，温度低于 5℃时不宜施工。桥面防水层施工前应做好交通管制，防止交叉作业造成影响。 4、桥面处理 溶剂型粘结剂防水层的施工质量跟水泥混凝土桥面的表观状况有着较为密切的关系，防水层施工时要求水泥混凝土的平整、洁净、无杂物、油渍、尘土等。首先应用对混凝土表面进行凿毛或拉毛，一般采用凿毛机、抛丸机或精铣刨机进行处理，清除掉表面浮浆和杂物，然后用钢丝刷清扫机进行清扫，再用鼓风机清除细粒和尘土，再用高压水枪冲洗干净，待表面干燥无积水时即可进行防水涂料施工。这里要强调，桥面处理对防水层施工有至关重要的作用，处理不慎就会影响到防水层与桥面之间的粘结特性，一般桥面的油污可以采用苏打水进行消除，对于桥面的凹陷或坑槽位置，可以凿深5cm后用环氧树脂砂浆或C40玻璃纤维混凝土进行填平夯实处理。处理好的桥面应进行交通管制，防止二次污染。 5、溶剂型粘结剂防水层撒布及养护 溶剂型粘结剂的施工主要采用人工涂布和机械喷涂两种不同的方式。 施工时，首先将溶剂型粘结剂倒入适当大小的容器中，采用人工或机械方式轻轻搅拌 3～5 分钟左右，之后采用专业喷涂溶剂型粘结剂机械将防水材料均匀的喷涂在水泥混凝土桥面表面上，小范围的也可采用人工涂刷的方式。为了保证材料中的溶剂得到较充分的发挥作用，喷涂溶剂型粘结剂防水层要分三次进行，第一次喷涂量为 0.3～0.4kg/m2，这个过程可以保证材料能渗入混凝土基面细孔中，从而提高相互之间的粘结力。待前一次喷涂的溶剂型粘结剂防水层固化后，再进行第二和第三次的喷涂，喷涂量为 0.15～0.2kg/m2，两次喷涂的时间间隔为 1 小时左右，防水层总厚度宜不大于2mm。如遇到基面不平，应适当增大喷涂量。此外，喷涂施工时还应防止防水材料污染其它设施，在防撞栏处采用挡板遮挡。 施工中，要求技术人员随时进行检查，要求无气泡、无流淌、无皱折、无堆积现象，施工完成后防水层应厚度均匀，表面平整，粘结牢固，无漏铺、无破洞、无空鼓、无脱落等。施工过程中到溶剂型粘结剂完全固化之前应禁止车辆和行人通行，完全固化后应及时进行沥青混合料的摊铺，若不能及时摊铺的应限制10t以上的汽车通行，10t以下