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轨道交通站台屏蔽门系统接口设计
轨道交通站台屏蔽门系统接口屏蔽门系统安装过程中与车站公共区、扶梯、钢轨等存在着施工接口妥善处理好这些施工接口是保证及相关专业施工顺利进行实现预期工期目标的前提。0mm（宽）×150mm（深）的安装槽，半年高安全门一般预留300mm（宽）×150mm（深）的安装槽）
1.2 对上部结构的预留要求：
由于地铁屏蔽门、全高安全门立柱上部通过上部钢连接件与上部土建结构梁连接，所以对上部土建结构梁的位置等均有要求。从屏蔽门安装需要及列车限界需要出发，对上部土建结构梁的要求：梁底到站台装修完成面的高度为3100~3600mm，主要是考虑到吊顶装修完成后能遮挡住钢立柱上部钢连接件、保持美观及考虑到如果土建结构梁高度太高，对门体的变形会产生较大的影响；梁中心线到站台边缘线为170±30mm，主要是考虑到列车限界的要求以及确保能尽量选择较小的钢连接件；梁厚200~240mm，上部土建结构梁的厚度与屏蔽门的安装没有太大的影响，建议将上部土建结构梁的厚度设置在200~240mm主要是从便于安装预埋件或后埋件来考虑。
2 轨道交通站台屏蔽门系统的限界要求
轨道交通站台屏蔽门轨侧外沿在任何情况下均不得侵入列车动态包络线，以保证列车的行驶安全，轨道交通站台屏蔽门末端滑动门打开后不能超出安全门的纵向限界，安装误差一般只允许正公差0~+10mm。
与绝缘层与与绝缘层。
1）滑动门应与列车门车门
5 结语
安装基准与绝缘层供设计、监理、施工管理人员参考。参考文献
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