数控车刀刀尖安装高度对零件加工精度的影响2010.doc

数控车刀刀尖安装高度对圆弧面加工精度的影响 李翠梅 煤化工 【摘 要】本文以简单的配合件为例，从理论上分析、推导和比较说明了数控车刀刀尖安装高度对加工内外圆弧面在纵向和横向产生误差的真正原因，并提出了数控车刀在实际加工尺寸精度、形状精度要求高的配合圆弧面时的解决办法。 【关键词】 数控车刀；刀尖安装高度；精度高；配合圆弧面 0 引言 图一、图二为某单位加工模具时的两个配合零件，两配合件形状虽然简单，但精度要求还是比较高的，特别是两个圆弧面的配合要求较高，要求两圆弧面涂色检查贴合度大于80%。针对这两个零件的特点，分别安排在数控车上进行加工，加工后发现两零件圆弧面的贴合度达不到配合要求，经过分析发现产生问题的主要原因是由于刀尖安装高度出现误差造成的。 （图1 阳模示意图） （图2 阴模示意图） 1 车刀刀尖安装高度对车制圆弧的影响 在车削零件时，无论是普通车床还是数控车床，一般均要求车刀刀尖安装高度与零件的回转中心一致，但在实际操作中，无法完全使车刀刀尖安装高度与零件的回转中心一致，一定存在一些误差。在用普通车床加工外圆内孔时，车刀刀尖安装高度高于或低于零件的回转中心时，仅影响刀具实际的几何角度；在安装车断刀时，有时还有意将刀尖装得略高于工件回转中心，使刀具实际后角减少，以便起消振作用。刀尖安装高度不影响加工零件的精度，但在数控车床加工圆弧或曲面类零件时，车刀刀尖安装高度对圆弧或曲面形状和精度会产生很大的影响。 （图3 车外园及圆弧误差分析纵向示意图） （图4 车外园及圆弧误差分析轴向示意图） 图3为用数控车床加工直径为d外圆、R圆弧、直径为D外圆的纵向示意图，图4为刀尖与工件的轴向示意图，要加工的表面是小端直径为d外圆，圆弧为R，大端直径为D的外圆。当车刀刀尖安装高度高出回转中心h时,在车小端外圆d后，车刀刀尖在E点（图4上A点），开始车R圆弧，如果刀尖安装高度与零件回转中心一致，刀尖按照数控程序从圆弧的起点E至圆弧终点F。而当车刀刀尖安装高度高出回转中心h时，刀尖从圆弧的起点E至圆弧终点F′，在轴向看刀尖从A点至B点。设AO与OC的夹角为α。则有： （1） OB为实际加工圆弧在终点处的半径。 而要求车出的理论半径为 所产生的误差为 （2） 从计算的结果看，当时， 理论上，刀尖按照数控程序从圆弧的起点E至圆弧上F时，形成圆弧的理论轨迹L，由于实际加工圆弧终点的半径OB小于理论半径D/2，而起点和Z轴的增量Z1没有变化，从而加工出圆弧的实际轨迹为L′，即相当于刀尖从E点至F′点。按照编制程序从E点到F点的理论轨迹应为L，而实际加工出零件的轨迹为L′，从图中可以看出，在圆弧面上任一点横截面上直径的实际值比理论值小，因此实际加工出圆弧的轮廓度误差很大，严格的说L′不是一个圆弧。如果把L′作为一个圆弧来处理，L′的圆弧半径R′比R偏大，R′与R的中心也不重合。 在加工如图2所示的内孔中的圆弧时，如果加工顺序依次为ΦD孔、R圆弧、Φd孔，也会产生同样的结果，实际轨迹为L2与理论轨迹为L1 （见图5示），只是在圆弧上任一点横截面直径的实际值比理论值大，车出的实际圆弧半径比理论半径小，中心也不重合。 显然，如果用L2与L′相配合是无法满足要求的，这就是某单位在加工图1和图2的零件时由于刀尖安装高度的不合适，而无法加工出合格的零件。因此在加工有线、面轮廓度要求的零件时，必须考虑刀尖安装高度引起的误差。否则，加工出的圆弧面也不是一个圆弧面。 （图5 加工内孔、内圆弧误差分析示意图） 2 车刀刀尖安装高度对台阶孔或外圆的影响 以图3所示加工台阶外圆为例分析车刀刀尖安装高度对台阶孔或外圆的影响，用同一车刀加工Φd和ΦD外圆，在编程时，一般输入Φd和ΦD尺寸加工台阶外圆，按照程序在X方向半径增量X1 ，则D理论=d+2X1 ，如果仅通过刀补对Φd尺寸进行调整，根据（1）式的分析结果， 实际加工的直径 与理论值相比的误差为 3 解决办法 用同一把车刀在数控车加工台阶外圆（或内孔）时，通过刀补调整一个外圆（或内孔）尺寸合适时，其它台阶尺寸却不合适，这类问题在实际中经常遇到，造成此类问题产生的主要原因是车刀刀尖安装高度高于或低于零件的回转中心，对此类问题可以通过加工首件后，检验