斜巷轨道运输管理制度.docVIP

斜巷轨道运输管理制度 一、一般规定 1、 小绞车运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好：绞车设备完好、巷道支护规格好、轨道质量好；四有：有可靠的防跑车和跑车防护装置、地滚和轨道防滑装置、有躲避硐室、有声光兼备信号；二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。 2、 小绞车司机上岗必须做到“六不开”。即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。 3、 把钩工上岗必须做到“六不挂”。即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常方可发信号开车。 4、 斜巷运输严禁蹬钩；行车时严禁行人；人员上下时必须经把钩工同意并打定点后方可上下；斜巷上下车场和各岔道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。 5、 小绞车运行时禁止在斜巷内休息和工作，如需在斜巷内作业时，必须编制安全措施。 6、 斜巷运送“四超”车辆时，必须制定专门措施、必须捆绑稳固、分提分运、重心不偏，必须用专用的连接器连接。 7、 各单位必须建立斜巷管理台帐，登记该斜巷设备与设施的技术参数；选用设备与设施的计算依据和计算过程；设备与设施完好状况及包机人；管理单位变更情况及检查存在问题。 8、 绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或出绳侧操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。 二、斜巷巷道、车场和硐室 1、 斜巷巷道、各车场、岔道及硐室必须有设计，其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全距离、双轨车场安全间距等，必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条规定。斜巷下车场和各岔道口必须设有躲避硐室。 2、 各车场具体要求： （1）采掘运输小斜巷各车场的长度不小于一次提升串车长度的1.5倍。 （2）主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。 （3）上车场不得有向斜巷方向的倾斜度，以免车辆自溜下滑。 （4）车场宽度应符合《煤矿安全规程》第23条规定要求。 3、 斜巷轨道运输中部及下部车场岔道的轨道半径的设计，应能满足安设标准道岔的需要，轨道曲率半径不小于15m。 4、 斜巷运输不应采用对拉绞车的施工方式。 5、 同一巷道内同时有轨道和皮带或溜子运输时，其相互之间安全间距必须符合《煤矿安全规程》第22条规定，在溜子和皮带机头处必须开凿司机操作硐室，禁止在轨道侧操作溜子和皮带。 6、 斜巷内必须设计有正规水沟，盖板齐全，流水不得冲刷道心。 7、 小绞车硐室应符合设计，其净高不小于1.8m，小绞车最突出部分与巷道一侧或棚子距离不小于600mm。硐室支护达合格品。 三、绞车 1、 绞车滚筒中心线应与斜巷轨道提升中心线重合，安装牢固，方便操作，并安装钢丝绳防跑偏装置，做到不爬绳、不咬绳、排列整齐。 2、 掘进上山施工倒拉小绞车要安装在轨道外侧，小绞车最突出部分与最近轨道的间距不小于600mm，迎头应装平式导向轮，其直径选择应符合《煤矿安全规程》第416条规定，禁止用小滑轮代替，导向不得超过两次，导向轮的固定方式应在作业规程中明确规定，要全部外露，便于检查，并落实检查负责人。导向轮支柱应符合设计要求，顶窝在硬面内200mm，柱下穿铁鞋，支柱角65o～75°。 3、 绞车基础可使用地锚或打水泥基础固定（永久绞车基础必须打混凝土基础；使用地锚固定必须打压车柱），基础设计要符合绞车底盘安装尺寸要求。小绞车底梁可用18#槽钢（视绞车大小选择），地脚螺丝或垫圈应符合小绞车地脚孔要求。小绞车操作手把应有定位闭锁装置。 4、 绞车附近30m范围内不得安装局扇等噪音大的设备。 四、信号装置 1、 信号要声光兼备，五小电器完好不失爆，安全牢固、整齐、布置合理，做到上板上墙，固定在信号硐室内，线路做到吊挂整齐。 2、主要运输斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置，同时安装斜巷运输综合保护装置。 五、钢丝绳及连接装置 1、 钢丝绳规格应根据设计计算进行选择，并符合绞车技术要求。钢丝绳检查应符合《煤矿安全规程》。2、 斜巷运输时，矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不能自行脱落的连接装置；可以使用带丝扣的马蹬或带鸡嘴的保险钩头。马蹬强度应根据提升载荷选择，并符合要求。 3、 钢丝绳主钩头必须使用护绳环，护绳环与提升钢丝绳配套并与插接段接触严密；插接时长度不小于3.5个捻距（不少于21锥）；斜巷使用的提升钢丝绳严禁对头插接，如必须插接，则按《煤矿安全规程》第409条规定执行；保险绳两端绳头插接长度不少于16锥，保险绳规格应与主绳规格一致。 4、 提升钢丝绳用绳卡卡接时，所用绳卡规格必须同钢丝绳型号相符，并从主绳方向卡接，卡距为200mm，数量不少于4个。 5、