飞机餐到底是如何一个生意,为什么一家公司值 94 亿人民币？.pdfVIP

飞飞机机餐餐到到底底是是怎怎样样一一个个生生意意，，为为什什么么一一家家公公司司值值 94 亿亿人人民民 币币？？ 在刚刚过去的五一 长假，应该又有不少人经历了一番“鸡肉饭还是牛肉面”的纠结。 根据飞常准发布的数据，在三天的假日中，国内航线实际执飞航班量 27030 次，国 内-国际 （含港澳台）航线，实际执飞 6470 次。 你可能再一次一边吐槽飞机餐难吃，一边默默吃下。或者如果非廉航不提供餐食，你 还会略感不爽。 这其实并不是个什么新鲜话题。但海南航空集团近期的一个收购意向带来了一个值得 探讨的问题：一个做飞机餐的公司为什么值将近 100 亿人民币，这是个怎么样的生 意？ 4 月 11 日，海航集团 （HNA）宣布拟以 15 亿美元 （约 94 亿人民币）的价格收购瑞 士航空配餐公司佳美集团 （Gategroup Holding AG）。佳美是全球第二大航空配餐公 司，包括达美航空、美国航空公司、易捷航空、阿联酋航空、美联航、维珍航空等都 是它的客户。 （图片来源：佳美官网） 2015 年，佳美集团年收入 30 亿瑞士法郎 （约合 203 亿人民币），但净亏损约 6340 万瑞法 （约合 4.3 亿人民币）。去年 9 月，佳美宣布裁员 300 人，导致股价大跌 15%，是三年来的最大跌幅。 这笔交易目前还未正式达成，Gategroup 董事会一致建议股东接受这个收购要约，但 持有 Gategroup 11.3% 股份的维权股东以“不足以反映公司价值”为由拒绝接受这一收 购要约。这项交易需要得到 67% 的股东同意和监管机构的批准才能最终达成，此外 还不排除出现其他竞购者。 但海航的收购意向公布之后，佳美的股价随之飙升 1 %，这是自 2009 年 5 月以来创 下的最大盘中涨幅。 “如果体量足够大，配餐公司是一笔不错的生意。”首尔证券公司 Shinyoung Securities 的分析师 Um Kyung A 称。 根据美国市场调研机构 Global Industry Analysts 的报告，全球航空配餐市场到 2020 年 将达到 176 亿美元的规模。其中亚太地区是增长最快的市场，年复合增长率达到 5.6%。IATA 的另一项调研则称，中国将会在 2032 年超过美国，成为全球航空客运 量最大的市场。 一一个个航航空空配配餐餐公公司司 94 亿亿，，这这是是个个什什么么概概念念？？ 每年为易捷航空供应咖啡 350 万杯，相当于全柏林人民每人一杯；在美国，每年供应 1.35 亿颗葡萄，相当于 500 只河马的重量…… 如果把佳美服务的 270 多家航空公司都算在内，你可以想象一下把上面那些数字乘个 倍数之后的量级。 佳美集团是全球第二大的航空配餐公司，第一大是德国汉莎航空旗下的汉莎天厨 LSG Sky Chefs （所以佳美有时喜欢称自己是第一大“独立”航空配餐公司）。 2015 年，佳美集团收入达到 30 亿瑞士法郎 （约合 203 亿元人民币），其中航空配餐 部分的收入是 16.6 亿瑞法 （约合 113 亿元人民币）。 如果找一个参照系的话，这和全球第二大匹萨连锁品牌达美乐 2015 年全球营收 22.16 亿美元 （约合 144 亿人民币）属于同一个数量级。 很多人会把飞机餐理解成是“做盒饭”的，佳美在全球范围内每天为 96 万人提供航食 服务。而目前中国最大的中式快餐公司丽华快餐，日配送量峰值接近 100 万份。 你可以看到，佳美其实相当于一个超大规模的连锁快餐公司，这还不包括它另外一半 的包括机上零售、物流配套等服务。佳美目前在 6 大洲 33 个国家设有 165 个网点， 员工总人数近 2. 万人。大部分中央厨房和办事处设在美国和欧洲，但也在加速拓展 拉丁美洲、中东、印度和东南亚市场。 配配餐餐公公司司是是个个什什么么生生意意？？ 这首先是个难做的生意。我们现在常说食品安全问题，飞机餐在安全方面的要求绝对 是最高的。 看上去，一份飞机餐和盒饭差不多，但航空配餐公司和普通快餐公司的流程和要求都 有明显差别。一位航空配餐公司的人士告诉 《好奇心日报 （）》，这 种差别主要体现在温度、时效性、空防安全三个方面。 由于条件所限，空中比地面面临更高的安全要求。从原料采购、库房收货时，就需要 严格检查菜品质量，除此之外，还要检查冷藏冷冻的货物是否符合要求、是否违反空 防安全，然后才能入库储存。 原料制作时为防止有异物夹杂，需要去掉所有原料的外包装，放在厨房专用的器皿