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【异乡好居】东京留学乘坐公共交通小贴士 东京是日本的首都 ，有着世界上最复杂、最密集运输流量最高而又最准时的 公共交通系统。在东京市内的公共交通四通八达 ，方便快捷 ，拥有很多不同公司 营运的密集的电车、地铁、巴士线路和的士。在东京出行 ，最方便的交通工具是 电车和地铁 ，相比电车 ，巴士又慢又贵 ，的士就更贵了 ，最低价要 630 日元。 正是赏樱好时节 ，让我们收拾下心情 ，准备好行囊 ，从东京的公共交通开始。 在东京最主要的电车线路是 JR 山手线 ，这是这是一条连接东京多个中心街 区的环线。东京的 12条地铁线路大部分都集中于山手线以内以及银座和下町附 近地区 ，而大部分开往市郊的列车都始发于山手线的六个主要站点(东京、上野、 池袋、新宿、涩谷和品川)。下面就和小居一起来看看东京中心的主要 JR列车线 吧。 山手线(黄绿色) 山手线是东京最重要的电车线路 ，连接着东京的多个中心街区的环线 ，是东 京的交通命脉 ，该线分为内环绕和外环绕。由东京车站的品川站始发 ，开往涩谷 方向的(顺时针方向)为外环线。由东京经上野开往池袋方向的(逆时针方向)为内 环线。JR 山手线主要在涩谷、新宿、代代木、东京、池袋等大站运行 ，路线经 过 30个车站 ，环城一周约 1小时左右 ，2-4 分钟一班车 ，24 小时服务。 Tips ：在山手线的日暮里或者上野下车 ，坐京成线、Skyliner火车或者成田 特快车就可以到达日本成田国际机场。 京滨东北线(天蓝色) JR京滨东北线 ，是当地火车线路 ，连接神奈川县横滨市西区的横滨站和埼 玉县埼玉市大宫区的大宫站。在东京市中心的田端和品川之间 ，京滨东北线与山 手线平行。在田端和滨松站之间的路段 ，京滨东北线的快速列车只在上野、秋叶 原、东京站停靠 ，但在其他路段 ，就每站都停靠。在横滨站南面 ，京滨东北线也 称为根岸线 ，来往于中部和横滨南部的大船站(横滨和镰仓之间) 。 Tips ：京滨东北线上行线(大船/大宫往东京方向) ，是日本全国最拥挤的铁路 路线 ，其中南行线上野至秋叶原之间 ，在繁忙时间更加拥挤 ，因为东北本线的宇 都宫线和高崎线以及常磐线列车的终点站都设在了上野站 ，需要进入东京市中心 的乘客都要在此转乘山手线外环列车和京滨东北线南行列车。 中央-总武线(橙色/黄色) 是唯一一条横穿山手线的JR铁路线。它有两种线路类型 ：中央快速列车本 线(kaisoku) (橙色条纹)和当地列车中央慢速线(futsu)(黄色条纹)。中央快速线列 车非常有名 ，它东西方向运行并穿越山手线 ，与东京和新宿站连接 ，一直延伸到 西面 ，它只停靠新宿、四谷、御茶、神田和东京站。当地列车中央慢速线 ：环线 行驶到快车线 ，停靠站点多些 ，在新宿和御茶之间 ，就停靠所有站点 ，一直到总 武线的千叶站。 崎京线/临海线(绿色) 该线是快速线路 ，连接琦玉县的南面和赤羽、池袋、新宿、涩谷和大崎 ，与 山手线的西半部分线路相平行。临海线(Rinkai Line)是由东京临海高速铁道公司 运营 ，由崎京线转到临海线可以顺利到达台场游乐区。请注意 ，该临海线不属于 JR线路 ，日本铁路周游券及类似 JR 票无效 ，要另外购票的。 新干线列车 日本新干线列车有 4 条非常著名的线路 ：东海道新干线、山阳新干线、东北 新干线、上越新干线 ，其中东海道新干线列车连接东京、名古屋、京都和大阪 ， 时速达 300公里。东海道新干线经过东京和品川 ，往北行驶的子弹头列车则经 过东京和上野。山阳新干线由西日本旅客铁道营运 ，连接新大阪车站与福冈博多 駅车站。 东京主要有两家地铁公司 ，一是东京地铁公司(营团)(Tokyo