航浚7号轮技术状况评价报告.DOC

“恒瑞12”多用途船技术状况评估报告 受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2013年11月13日在江苏省南京市八卦洲海启港华燃气有限公司对“恒瑞12”多用途船进行现场技术状况勘验，对该船的船体进行了检查；对该船的机电设备、电线电缆、通讯导航及消防救生等设备的技术状况进行了现场勘验；对该船图纸资料、证书文件，航行日志、轮机日志等进行了检查。“恒瑞12”多用途船技术状况评估报告如下： 船舶概况： 船名： 恒瑞12 船籍港： 南京 船旗： 中国 船型： 多用途船 船舶呼号： BHUB1 船舶识别号 CN20033844472 船检登记号： 2004N3500018 船级： CCS 航区： 近海 建造日期： 2004年04月24日 总长： 107.00m 型宽： 15.50m 型深： 8.20m 总吨： 3966 净吨： 2220 主机功率： 1765KW 船舶制造厂： 福建省平潭县长泰船舶修造有限公司 船舶拥有者： 南京临通水运责任有限公司 船舶管理者： 南京临通水运责任有限公司 现场勘验情况及资料 船舶资料 1.1 海上船舶吨位证书 1.2 海上货船适航证书 证书有效期至：2013年4月26日 1.2.1 年度检验：2013年4月27日 1.2.2 换证检验（特别检验）：2014年4月27日 1.2.3 船底外部检验（坞内检验）：2014年4月27日 1.2.4 螺旋桨/尾轴检验：2014年4月27日 1.2.5 锅炉检验:2014年4月27日 1.3 海上船舶载重线证书 证书有效期至:2013年4月26日 1.4 海上船舶防止油污证书 证书有效期至:2013年4月26日 1.5海上船舶危险品适装证书 证书有效期至:2013年4月26日 2. 船舶勘验情况 2013年11月13日，验船师到达南京市八卦洲海启港华燃气有限公司码头对该船进行现场勘验工作。在进行勘验工作之前，验船师召开勘验前碰头会，明确了此次勘验的目的、总体的勘验程序及所需要提供的相关资料等。同时，验船师强调船上看船人员需在我人员进行资料收集、舱室检查及设备试验过程中提供必要的配合，共同完成此次现场勘验工作。 2.1图纸资料文件审查 2.1.1审查了船舶的各类证书——在以上船舶资料中提及； 2.1.2 在现场勘验过程中，审查了该船的航行日志，至2013年9月18日止，该船停靠于八卦洲海启港华燃气有限公司码头至今。 2.2 船体结构部分 2.2.1 船舶外板 2.2.1.1 勘查船舶停靠于南京江浦乌江航道局维修基地码头，处于水上漂浮状态，船壳板的勘察只能采用目视的勘查方式；“恒瑞12”左舷紧靠码头，右舷紧靠另一艘船舶，现场无法提供小船对该船的外板进行细致的外观检查，所以大部分外板的焊缝质量，平整度以及右舷载重线标记无法勘察； 2.2.1.2 船体首部由于超出码头较多，无法观察； 2.2.1.3 船体艉部（如艉封板、左舷艉部）未发现明显变形，存在大面积锈蚀情况，舷顶列板存在随意割开流水孔等现象； 2.2.1.4 船体中部焊缝质量一般，有局部存在锈蚀及变形现象； 2.2.1.5 左舷艉部及中部水尺及载重线标记存在轻微锈蚀。 2.2.2 艏楼区域 2.2.2.1 艏楼甲板的系泊设备布置完整，但挚链器、锚链筒、锚链锈蚀情况较为严重； 2.2.2.2 艏楼甲板存在轻微变形，满足规范要求； 2.2.2.3 艏楼甲板的油漆涂层局部存在大面积锈蚀，锚绞机基座 周围锈蚀情况较为严重； 2.2.2.4 艏楼舷墙焊缝表面成型质量较差，反面均存在漏焊现象，内部锈蚀较为严重； 2.2.2.5 艏楼储藏室钢质门平整度较好，橡皮已出现老化需更换，储藏室及油漆间内部结构完整，未发现严重变形，油漆情况良好，艏楼斜梯锈蚀情况严重； 2.2.2.6 艏楼前壁平整度较好，未发现严重变形，油漆质量较差，局部存在皱皮、水锈等情况。 2.2.3 船体主甲板 2.2.3.1 主甲板上无明显变形，平整度较好； 2.2.3.2 主甲板上的油漆较差，局部出现锈蚀剥落情况，大面积 氧化皮未清理便进行油漆施工； 2.2.3.3 舱口围结构未发现明显的焊接缺陷，舱口围顶板有轻微变形，但锈蚀较为严重； 2.2.3.4 安装在舱口围顶板上的舱口盖附件，如：承载块、锁紧装置、限位装置，这些附件布置完整，但都锈蚀较为严重； 2.2.3.5 舱口盖的平整度一般，舱口盖整体基本已全部锈蚀，两块舱口盖对接处局部存在变形。舱口盖上的箱脚、绑扎眼板布置完整，但均锈蚀严重； 2.2.3.6 主甲板上的栏杆、带缆桩、人孔盖、空气管、小舱口盖、通风装置、消防栓布置完整，部分护栏经碰撞后存在变形