单片机的十字路口交通灯控制器的方案设计书.docVIP

课程设计报告 课程设计名称： 十字路口交通灯控制系统 系部名称： 软件学院 学生姓名： 班 级： 学 号： 成 绩： 指导教师： 开课时间： 2013学年第 一 学期 目录 第一章 引言 1 第二章 系统总体方案 1 2.1 交通管理的方案论证 1 2.3 系统工作原理 3 第三章 系统硬件设计 3 3.1 AT89C51单片机简介 4 3.2 时钟电路 4 3.3 八段LED数码管显示电路 4 3.4 红外对管检测电路 5 3.5 驱动和放大电路 5 3.6 交通指示灯电路 5 第四章 系统软件设计 6 4.1 1秒的设定和T0定时器 6 4.2 东西、南北路口红外检测中断子程序 7 4.3 黄灯闪烁5s子程序 7 4.4 检测车流量与显示子程序 7 4.5 报警子程序 8 第五章 结 论 8 参考文献 8  引言 交通运输是城市功能活动的命脉，它直接影响社会经济、生产与生活的各个方面。我国机动车辆发展迅速，而城镇道路建设由于历史等各种原因相对滞后。道路拥挤、阻塞现象及交通事故常有发生。如何利用当今自动控制技术，有效地疏导交通，提高城镇交通路口的通行能力，提高车辆速度，减少交通事故是值得我们研究的新课题。交通灯是城市交通中的重要指挥系统，它与人们日常生活密切相关。随着人们生活水平的提高，对交通管制也提出了更高的要求，因此提供一个可靠、安全、便捷的交通灯控制系统有着现实的必要性1868年英国伦敦首次使用燃汽色灯信号以来，城市交通信号机由手动到自动，交通信号由固定周期到可变周期，系统控制方式由点控到面控，从无车辆检测器到有车辆检测器，经历了近百年的历史[1]。到1963年加拿大多伦多市建立了一套使用IBM650型计算的集中协调感应控制信号系统，从而标志着城市道路交通信号系统的发展进入了一个新的阶段。之后，美国、英国、德国、日本、澳大利亚等多家相继建成数字电子计算机区域交通控制系统，这种系统一般还配备交通监视系统组成交通管制中心。在西方发达国家，交通控制系统基本上完成了由传统的交通控制系统向智能交通控制系统ITS（Intelligent Transport systems）的转变[2]。而在我国，智能交通系统则刚刚处于起步阶段。在20世纪90年代初，我国的相关学者开始意识到研究和开发ITS的重要性。到90年代中期，由于受到国外ITS研发的影响，政府部门也开始重视对ITS的研究。 基于整个交通控制系统的发展情况，本设计主要进行如下方面的研究：用智能，集成，且功能强大的MCS-51系列单片机中AT89C51为控制中心，设计出一套十字路口的交通控制系统，以指挥该路口的实时通行状态。本设计除了有红、黄、绿信号灯状态控制能实现基本的交通功能外，还增加了倒计时显示提示，基于实际情况，又要求了对车流量检测功能，“看门狗芯片”保护功能，违规检测及处理、键盘可设置等强大功能，以方便人们的。 8051系列单片机的典型产品，AT89C51单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线。 3.2 时钟电路 单片机的晶振电路，即所谓的时钟电路。单片机的工作流程，就是在系统时钟的作用下，一条一条地执行存储器中的程序。单片机的时钟方式分为内部时钟方式和外部时钟方式，如图3.4所示。单片机的外部时钟方式由外接时钟源提供，频率范围较广。单片机的内部时钟方式由外接的一只晶振和两只起振电容，以及单片机内部的时钟电路组成，频率范围有限，晶振的频率越高，单片机处理数据的速度越快，系统功耗也会相应增加，稳定性也会下降。单片机系统常用的晶振频率有6MHz、11.0592MHz、12MHz。本系统采用11.0592MHz晶振，电容选22pF或30pF均可。本系统采用内部时钟方式电路。 3.3 八段LED数码管显示电路 LED数码管显示器是由发光二极管显示字段的MCS-51单片机输出设备。LED数码管的结构简单，分为七段和八段两种形式，也有共阳和共阴之分。LED数码管显示器可以分为共阴极和共阳极两种结构。 LED灯的显示原理：通过同名管脚上所加电平的高低来控制发光二极管是否点亮而显示不同的字形。以共阴极结构为例，如dp，g,f,e,d,c,b,a管角上加上7FH，因此dp上为0v，则二极管全亮显示为8。采用