试论明挖隧道工程施工管理.docVIP

试论明挖隧道工程施工管理摘要：针对隧道工程地质条件复杂、施工管理困难的特点，分析了隧道施工中地质条件、技术方案、周边环境等方面的施工风险，并针对上述几个方面的风险，提出在施工管理等方面规避施工风险的措施。 关键词：隧道工程；施工条件；施工管理 中图分类号：U45文献标识码：A文章编号： 引言： 随着国民经济的繁荣，城市建设蓬勃发展，城市交通量日益增大，各大中城市的交通堵塞越来越严重，为此，各大中城市正着手加大城市基础设施的建设力度，逐步形成功能完善的路网结构，以解决交通拥挤的问题。近年来，各大中城市越来越重视城市隧道的修建工作。隧道工程与其他工程相比具有其隐蔽性、施工复杂性、地层条件和周围环境的不确定性的突出特点，从而加大了施工技术的难度和施工风险性，同时也对现场的施工管理提出了更高的要求。 1．工程概况 1.1 隧道结构 岭南新苑隧道主线下穿西湾路，连接西湾路东西侧地块居住区道路及地下停车库。隧道主线为双向2车道，分为入口隧道、出口隧道、东区出口通道三部分。入口隧道设计范围SK0+000~SK0+220，其中包括51m的U形敞口段（SK0+018~SK0+069），隧道箱形闭口段长度151m（SK0+069~SK0+220）；出口隧道设计范围NK0+000~NK0+207.98，其中包括58m的U形敞口段（NK0+011~NK0+069），隧道箱形闭口段长度138.98m（NK0+069~NK0+207.98）；其中入口隧道SK0+069~SK0+220与出口隧道NK0+069~NK0+207.98汇合成一条隧道。东区出口通道全长67.80m，其中包括长52.468的U形敞口段（ZK0+030.332~ZK0+082.8）；闭口段长度15.332m（ZK0+015~ZK0+030.332）。本工程隧道采用明挖现浇施工。 1.2 隧道支护形式 根据本工程基坑开挖深度、工程地质条件和周边地形，从安全、经济、合理可行的角度出发，主要采用放坡结合锚杆、钻孔灌注排桩+锚索、钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑三种支护方式。工程主线基坑共分为E、F、G、H共计4个区域，开挖深度8.4m~13.64m，采用钻孔灌注排桩+钢筋混凝土横撑支护方式；东区出口隧道基坑分为A、B、C合计3个区域，开挖深度2.22m~8.42m，采用放坡结合锚杆支护方式；入口隧道基坑基坑分为SA、SB、SC、SD合计4个区域，开挖深度0.00m~9.61m，采用放坡结合锚杆支护方式；出口隧道基坑分为NA、NB、NC、ND合计4个区域，开挖深度0.8m~9.76m，采用放坡结合锚杆、钻孔灌注排桩+锚索两种支护方式。 2．工程特点与施工条件 2.1 工程特点 ㈠、临时交通组织方案的实施 现状的西湾路为20m宽的城市Ⅰ级主干道，为同德住宅区与广州市中心城区连接的主要道路，日常交通流量大。在隧道施工期间，无可避免需要占用其中的一段西湾路，但在整个施工期间必须保持西湾路的通行能力。所以施工方应根据隧道的设计施工要求及西湾路的交通状况实施临时交通的解决方案，包括行车线路的变更、现场的交通指挥协调、保证行车及施工安全的各项措施等，以满足各方的要求。 计划在第一期施工期间将西湾路原有交通改移至设计隧道西区出入口位置，首先进行隧道主体及东区出入口工程的施工；第二期施工前恢复西湾路原有道路，再进行余下工程的施工。 ㈡、深基坑降水、止水 隧道工程泵房的基坑挖深达13.64m，闭口段位置约11.17m，加上隧道施工区域位于地势较低的位置，地面汇集水及区域涌水量较大，基坑的支护和止水是关系施工顺利的首要条件。 ⑴首先严格按照设计图纸要求进行周边止水帷幕的施工，做好质量控制工作，确保止水帷幕能正常发挥其作用。 ⑵基坑开挖后根据现场实测的涌水量布置集水坑，再将基坑底集水排出，保证防水和底板工程的顺利进行。 ㈢、隧道主体结构的施工 闭口段及部分敞口段隧道结构为大型的地下工程，一次浇筑数量较大，特别是本隧道底板的厚度较大，防水砼的抗渗性能对结构自防水性能极为重要，施工方案必须通过施工缝设置、砼原材料配合比、养护温控等方面确保地下工程结构的安全性及防裂，防渗漏。 ⑴本工程主体结构顶板、底板、侧墙砼为防水砼，防水等级为P8。为防止砼浇筑过程中水化热过大积聚，而引起结构开裂，同时考虑到施工的可操作性，主体结构采取“纵向分段”的施工原则，采取底板→中墙、侧墙→顶板的施工顺序。竖向要严格控制砼的拆模时间。 ⑵地下大体积砼防裂措施。大体积砼施工时，为防止出现裂缝，施工中对砼采用双掺技术，减少砼收缩，同时对于砼的用量、浇筑速度均进行认真的计算，并在砼中加入减水剂，采取有效的降温措施。同