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大型客车火灾特性及事故原因浅谈摘 要：通过分析大型客车的系统组成和火灾特性，将大型客车的起火原因分为电气系统故障、燃油系统故障、排气系统故障、机械故障、撞击起火和其它原因等6大类。大型客车是典型的可燃物和人员高度聚集的密闭空间，火灾危险性高、事故致灾迅速、火灾后果严重，其火灾防治应立足于预防为主、早期自救的原则，通过控制车内可燃易燃物数量、完善车内被动和主动消防设施，在初发阶段对火灾进行有效控制，以提高客车火灾中人员的安全性。 关键词：大型客车 火灾特性 火灾原因 中图分类号：U453 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）09（a）-0253-01 近年来，随着我国公路交通系统的不断发展和完善，公路客运量和客运周转量均大幅增长，遥遥领先于其他客运运输方式的总和。在城市公共交通、城际长途客运、城镇农村的短途客运中，客车都是方便的交通工具。2006年我国车辆产销量均超过720万量，其中乘用车520万量左右，成为仅次于美国的第二大车辆销售市场，2010年更是超过美国成为车辆生产消费的第一大国。与此同时，近年来客车火灾事故也随之增加，尤其是大型客车的火灾事故，由于人员相对集中，很容易造成群死群伤的惨烈后果。如2003年1月沪宁高速公路客车自燃事故、2006年3月南梧高速公路客车火灾事故、2007年10月重庆客车火灾事故、2009年6月成都公交车纵火事故、2010年7月长沙机场大巴纵火事故、2011年7月京珠高速大客车火灾事故等，这些事故均造成了巨大的人员伤亡[1]。 现代客车具有舒适性和豪华性的特点，集油路、气路、电路、空调系统及车载视听系统、乘客行李等于有限的空间内同时运行，可燃物高度集中，大大的增加了火灾危险性。与常见的建筑物火灾相比，客车火灾更加复杂且起火原因更加多样化[2]。 1 大型客车结构缺陷及火灾危险特性 大型客车是人员、可燃物高度聚集的空间，由于功能和经济性的需求，在火灾防治方面存在较多的不足[3～4]：（1）电气系统设计日趋复杂，大大增加了电气火灾的危险性；（2）大量使用可燃易燃材料，火灾燃烧时会释放出大量有毒烟气；（3）发动机舱散热困难；（4）逃生安全装置设置足；（5）车内主动消防防护设施不足。 由于存在以上在消防方面的隐患和不足，大型客车的火灾具有如下特性：（1）火灾初期难以察觉；（2）火灾燃烧猛烈、蔓延迅速；（3）火灾易产生大量浓烟，疏散困难；（4）火灾扑救困难；（5）火灾损失大。 2 客车火灾原因 客车结构日趋复杂，各种附加设施及内部装饰更加高档化，而且使用的燃料也多样化，至使发生火灾的原因也越来越复杂多样。按客车的系统组成与火灾点火源来源，客车火灾原因可分为电气系统故障、燃油系统故障、排气系统故障、机械故障、撞击起火和其它原因等6大类[5～7]。 2.1 电气系统故障 据统计，电气系统故障是车辆火灾的最主要的原因，约占总数的50%～60%。电气系统是客车的重要组成部分，电气系统由电器设备和线路组成。按各电气设备的功能可将客车电气系统分为电源系统、起动系统、点火系统、仪表系统、空调系统、照明系统、音响系统及信号系统等子系统。客车空间狭小，电气线路密布，极易诱发火灾。其主要原因包括：（1）内部电气漏电、短路；（2）电气线路接触不良；（3）电气线路超负荷；（4）电器设备故障。 2.2 燃油系统故障 客车燃油大部分为汽油与柴油，新能源客车改用压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）和醇燃料等。车辆本身就有很多可以引燃燃料的火源，像蓄电池短路时产生的高温电弧、点火系漏电产生的高压电火花、发动机的涡轮增压器和排气系统的催化转换器等产生的灼热高温等。燃油一旦泄漏，极易被这些引火源点燃导致火灾的发生。造成燃油系统故障而导致火灾的原因有：（1）供油系统容器和管路破裂或管路松动引起燃油泄露；（2）发动机温度过高；（3）汽化器回火。 2.3 排气系统故障 排气系统包括排气支管、排气管、消声器和排气净化装置（三元催化）四个部分。排气管是整个客车温度最高的外露零部件，是由高温引发客车火灾中主要着火源，占整个客车火灾很高比例。其火灾有以下几种表现形式：（1）排气管引燃易燃物；（2）催化转换器异常；（3）排气净化系统等其他设备故障。 2.4 机械故障 机械故障导致火灾主要包括以下几种形式：（1）制动系统故障；（2）发动机润滑系统故障；（3）轮胎摩擦过热；（4）其他机械故障，如客车零件损坏脱落与地面摩擦，引起可燃物燃烧等。 2.5 撞击起火 客车撞击引发的火灾有三类：（1）撞击瞬间产的生火花引燃可燃物发生火灾；（2）碰撞使燃油泄漏，遇发动机高温或电火花发生起火或爆炸；（3）撞击使车辆电气线路绝缘破损，从而导致车辆电气线路