《机械设计基础》CHAP8带传动和链传动.doc

第8章 带传动和链传动 基本要求： 了解带传动的特点及使用场合；理解带传动弹性滑动特性，带传动的受力分析和运动分析，掌握带传动的设计方法及各项参数的选择方法 重 点： 2、V带的结构和标准 3、带传动的弹性滑动和打滑、带传动的张紧与维护 4、Ｖ带传动的设计 难 点：Ｖ带传动的设计 学 时：三、带传动的主要类型： 根据截面形状 平型带传动 截面形状：扁平矩形 摩擦工作面：带的内表面 特点： i≤3～5 中心距较大 圆形带传动 比平带传动能力小，适合于速度高、带轮直径小的场合。 V带传动： 截面形状：梯形 摩擦工作面：两侧表面 特点： i≤7 运行较平稳 多楔带传动 具有V带的特点，适合于结构紧凑、功率大、重要的场合。 同步齿形带传动 靠啮合传动，传动比恒定，中心距要求严格。 四、带传动的优缺点 适合于中心距较大的传动 能缓和载荷冲击；运行平稳，无噪声； 过载时将引起带在带轮上打滑，因而可防止其他零件的损坏；（具有过载保护作用） 结构简单，成本低廉 传动外廓尺寸较大 需要张紧装置 传动效率较低 不能保持准确的传动比 带的寿命较短。 五、带传动的应用范围 带传动的应用范围很广，其中V带传动应用最广。 一般带的工作速度为 v=5～25 m／s 传动比为 i=7 传动效率为 η=0.90～0.95 §8-2 V带和带轮 一、V带的构造与规格 V带有普通V带、窄V带和宽V带、活络V带等类型。一般多使用普通V带，现在使用窄V带的也日见广泛。本章主要介绍普通V带传动的设计。 普通V带为标准件，有Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。 1、普通V带构造： 两种结构：帘布芯结构 线绳芯结构 都由四个层构成 包布层 顶胶层 抗拉体（承载层） 底胶层 ★帘布芯结构：承载层是胶帘布——抗拉强度较高 ★线绳芯结构：承载层是线绳——绳芯结构柔韧性好，适用于转速较高，带轮直径较小的场合。 ★V带制成无接头的环形。基准长度Ld ★V带两摩擦面间的夹角——楔角，楔角都是40° 二、V带轮的材料和结构 制造V带轮的材料可采用灰铸铁、钢、铝合金或工程塑料，以灰铸铁应用最为广泛。 当带速v不大于25m/s时，采用HT150，v＞25~30m/s时采用HT200，速度更高的带轮可采用球墨铸铁或铸钢，也可采用钢板冲压后焊接带轮。小功率传动可采用铸铝或工程塑料。 带轮由轮缘、轮辐、轮毂三部分组成。 V带轮按轮辐结构不同分为四种型式，如图8-6所示。 带轮基准直径dd≤（2.5~3）d0（d0为带轮轴直径）时可采用S型(实心带轮,图a)；dd≤300mm时可采用P型（腹板式带轮，图b）；dd－d1≥100mm时，可采用H型（孔板式带轮，图c）；dd＞300mm时可采用E型（轮辐式带轮，图d）。每种型式根据轮毂相对腹板（轮辐）位置不同分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等几种，带轮的结构尺寸如表8-3所示。 带轮的轮缘尺寸如表8-4所示。表中bd表示带轮轮槽的基准宽度，通常与V带的节面宽度bp相等，即bd = bp。基准宽度处带轮的直径称为基准直径dd， §8-3 V 带传动工作能力分析 1．带传递的有效拉力 F0——张紧力 F1——紧边拉力 F2——松边拉力 设带的总长度不变，则紧边拉力的增量F1－F0应等于松边拉力的减少量F0－F2，即 F0=（F1＋F2）/ 2 根据带的受力平衡条件 其有效拉力应等于带与带轮的接触弧上摩擦力的总和。即 F＝F1－F2=Ff 在一定条件下，摩擦力有一极限值，如果工作阻力超过极限值，带就在轮面上打滑，传动不能正常工作。 以v表示带速，m／s，P表示名义传动功率，kw；则有效拉力： 2、 F1、F2和F的关系 不计带的质量 式中 e——自然对数的底；e≈2.718 μ——带与带轮间的摩擦系数 α——带在带轮上的包角； 联立解式得紧边拉力F1和松边拉力 F2为： 带即将开始打滑时，带上各力沿垂直方向各力的平衡式为 3．由离心力所产生的拉力Fc （推导略） q一每米带长的质量，kg／m。 4、作用在轴上的压力FQ FQ由下式确定 FQ=2ZF0sinα1/2 式中 FO——单根带的张紧力； Z——V带根数 α1——小带轮包角 二、 带的应力分析 1．紧边应力σ1、松边应力σ2 式中A一带的截面面积。 2．离心应力σc 3．弯曲应力σb 式中： E——带的弹性模量 r——带轮半径 y——由带中性层到最外层的距离。 显然，两个带轮直径不同时，带在小带轮上的弯曲应力比大带轮大。 4、带上应力分布规律 将带上各点处的应力用一线段