计重收费设备技术规范9-1(2nd).docVIP

总则 项目概述 载货类汽车的严重超限运输，危害交通安全，污染环境，缩短汽车本身使用寿命，同时造成了对公路路面的严重损坏，特别是早期疲劳损坏，大大降低了道路的使用寿命。在高速公路上，由于大量的超限车辆，严重影响高速公路通行能力，许多超限车辆其最高行车速度甚至不能达到60km/h。超限已成为高速公路发展中的一项“公害”，严重扰乱了正常的市场经济秩序，也直接影响国家汽车工业的健康发展。 根据国家有关部门治理整顿运输市场及车辆改装市场秩序的总体要求以及江苏省治理超限运输的具体步骤和措施，并依据《中华人民共和国公路法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通部2号令，自2000年4月1日起施行）、江苏省高速公路现行通行费收费标准、《关于在生产及使用环节治理整顿载货类汽车产品的通知》（国经贸产业[2001]808号）、《公路汽车征费标准计量手册》（第三册）（交公路发〔2000〕563号）、《江苏省高速公路条例》（江苏省第九届人民代表大会常务委员会第三十三次会议于2002年12月17日通过，自2003年３月1日起施行）、《高速公路交通管理办法》、江苏省物价局、江苏省交通厅、江苏省财政厅2003年1月17日联合印发的“关于实行对载货汽车实施计重征收通行费并对超限运输加重收费的通知”，对江苏省公路施行计重收费系统。 系统介绍 在各收费站的车道安装低速称重系统，与现有的车道收费计算机进行通讯，组成完整的车道称重收费系统。对所有的客车按现有的费率进行收费。对所有货车进行称重收费，按实际的载重重量进行收费，并对超限车辆的超限部分进行惩罚性加收。 若遇到设备故障，在维护人员未及进行维修且无备用车道的情况下，临时按应急方案进行收费。 工程实施界面 与车道收费系统的实施界面 本称重系统与现有的车道收费系统通过串行数据接口相互通讯，称重系统测量出的车辆称重数据通过数据接口实时传输给车道收费计算机，传输协议应能满足对收费系统和称重系统数据接口功能的要求。两个系统之间的连接线路由称重系统投标人负责。 对车辆称重数据的存储、图象抓拍等控制以及车辆称重数据与抓拍图象的对应、与车辆入口信息的对应等由各路段收费系统投标人负责完成。 通过收费系统的计算机网络、由收费车道计算机将称重数据发送到收费服务器中保存。对车道称重系统产生的称重数据进行统计、查询和报表打印，这部分系统构成、功能及相应软件的开发由各路段收费系统投标人负责完成。 本称重系统完全独立，不与现有的收费系统发生关系，工程量全部由称重系统投标人负责。 与土建、房建工程的实施界面 厂商应负责称重系统所需的设备基础、管道、排水、接地等相关土建施工。 车道和广场改造工程的实施界面 因为增加称重系统，需要延长收费车道和改造收费广场的土建工程，由用户负责。 超限车辆的判定标准 根据交通部2000年颁布的2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》第一章、第三条、第四款和第五款的要求，现就超限车辆的判定标准明确如下： 车货总质量在下列规定值以上 单车、半挂列车、全挂列车车货总质量千克以上；集装箱半挂列车车货总质量千克以上车辆轴载质量在下列规定值以上单轴（每侧单轮胎）载质量千克；单轴（每侧双轮胎）载质量千克；双联轴（每侧单轮胎）载质量千克；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量千克；双联轴（每侧双轮胎）载质量千克；三联轴（每侧单轮胎）载质量千克；三联轴（每侧双轮胎）载质量千克））≥1500mm～2000mm，红外发射管的最低高度：≤400mm； 当光栅发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息； 工作环境： a）温度：-30℃～+80℃；b）相对湿度：0～95%RH； 防护等级：IP65； 使用寿命：8年以上。 胎型检测器 能够正确分辨胎型，对总重5T以上的车辆要求判断准确度达到98%以上； 当胎型检测器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息； 工作环境： a）温度：-30℃～+80℃；b）相对湿度：0～95%RH； 防护等级：IP65； 使用寿命：8年以上。 收尾线圈（可选） 在红外线车辆分离器发生故障时，自动切换为使用线圈，对车辆进行分离和辅助收尾，判断精度≥99％； 尺寸要求：1m×2m； 当线圈发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障消息； 工作环境： a）温度：-30℃～+80℃；b）相对湿度：0～95%RH； 有良好的稳定性，设备标定周期应该大于12个月。 称重设备内置的计算机必须使用固化软件，不允许使用DOS，Windows，Linux等磁盘操作系统，无机械部件。 称重设备应该具有开机自检、空闲时定时自检、零点校正和自动温度补偿能力。 在自检异常、通讯失败或者程序迷走时，内置的计算机必须能够自动复位，复位时间不得超过30秒。 必须具有调试、检测用数字仪表显示面板，在面板上可以显示各轴轴型、轴重和车速。 必须提供进入自