自己总结的钣金设计时注意的事项.doc

如何有效防止冲压件回弹造成尺寸不准和先冲孔后浅整孔变形问题 如何有效防止回弹造成尺寸不准： 在易发生回弹面加加强机构（在易回弹面加加强筋） 通过过整形平衡回弹量 通过相对变形平衡回弹量 4增加型面防止反弹 如何防止先冲孔后整形孔变形问题 在保证尽量减少模具数量的前提下，尽量安排先整形后冲孔（缺陷：件在型面上不能确切定位导致边沿宽度不一）。 先冲孔后整形有利于定位（缺陷：孔变形） 减轻孔变形问题 1、在整形模具上孔位置周围加网状印记，以减少料流动量 2、加均匀的条形u槽 （冲压件）模具制造工艺性分析： 同一个零件的加强筋方向必须一致，且尽量和冲压方向一致,避免加强筋与模具的摩擦磨损 由于受修边工艺的限制，类似前纵梁前部的件可以考虑通过两次FORM成型完成（参考AUDI100工艺） 用于定位用的定位孔所在的钢板的厚度最好大于2MM，尤其纵梁等关键件，以防止定位时变形 由于压力机台面或板料尺寸的限制，在一些情况下要对侧围进行分块，但分块过程中要注意以下几点： 各部件的定位是最关键的，只有定位可靠了才能尽量减轻合并后整体的扭曲 分块时必须考虑整体的强度以接受各种强度实验 分块时要考虑冲压的钢材利用率和焊装的拼接工作量 4、现有公司使用的焊钳基座直径为○16和○13两种，在焊接强度高的情况下，建议用19的焊钳 可靠的定位方式 车身调整之门调整：根据门与翼子板的位置调整门的位置 拉延模凸、凹模，压边圈选材：MoCr铸铁和NiCr铸铁 落料模选材：材料厚度 t≤1.2时，采用空冷钢7CrSiMnMoV 硬度为HRC50-55 ；当1.4≥t≥1.2时，采用Cr12MoV 硬度为HRC58-62 ；当t≥1.4时镶块采用“背托”及波浪刀口 斜面冲孔： 当料厚≤1.0MM孔直径≥12MM时，斜度不能大于10度，跟料厚≥1.0MM孔直径≤12MM的关系：料厚没增大0.1MM，孔径每减少1MM，允许倾斜的角度相应减少1度 10、平板成型拉延和拉伸的选择： 当成型深度大于10MM时最好采用拉延方式，避免出现挤料现象，小于10的可以考虑用成型。 同时成型过程中为避免叠料通常加工艺缺口. 加工艺缺口的条件：成型前后两轮廓的半径满足条件 （R1-R2）/R2≥20％ 成型前半径R1 成型后半径R2 所加工艺缺口的高度不低于成型后边沿高度的20% 11、类似与S11前座椅横梁形状的件，下部修边的边沿走向应尽量与上半部走向一致，利于成型，修边线尽量一条线。 12、 加落料工序的理由：A、 同一零件的不同部位宽度差别超过30%左右时考虑加落料模，否则成型困难 B、提高材料利用率 C、成型前的板料相对于成型后的零件有大面积未参与成型 具体例子如下： 13、对冲压件排序时之两点注意： FL+RST的同时避免冲孔，以免对压料板的强度造成影响； 在符合排序时考虑到弹簧的布置空间问题 14、类似与梁类件，在高度小于30MM的情况下可以直接成型，不需要抬型面。大于30MM的情况下，考虑到修边的难度，需先抬型面然后再整形。 15、后背门外板冲孔时注意点： 16、冲孔工艺需考虑的因素 类似于这种形状的修边(带有一定倾斜角度的（15度1.0MM厚界限），垂直无法修剪)，高度大于30MM的建议使用侧修边 类似此种在微斜面上冲孔的情况，斜面的倾斜角度最好应小于15度(在此基础上一般孔径每减少1MM,斜度可减少一度) 若有孔注意孔的下边值与[牌照安装面的最高点的差值不得小于30MM，否则需采用吊冲，以避免冲孔与型面干涉 会审此类孔的工艺性时要考虑到到料厚、材质.冲头长宽比例（最好不超过2：1），考虑最好用￠8以上的圆冲头