【2017年整理】柯桥区交通死亡事故的分析及对策.docVIP

柯桥区交通死亡事故的分析及对策 钱高枫 （绍兴市柯桥区公安局，浙江 柯桥 312030） [摘要]：道路交通死亡事故日益频发，已经成为导致人类非正常死亡的第一大杀手。文中通过分析道路交通死亡事故相关数据，研究交通事故发生的有关特点，并在此基础上提出预防和减少交通死亡事故的对策。 [关键词]道路交通事故；死亡；对策 随着社会经济快速发展，机动车数量大幅增加，道路交通死亡事故日益频发，已经成为导致人类非正常死亡的第一大杀手。本文通过柯桥区近四年来道路交通死亡事故的分析，了解其变化趋势及相关特征，从而为有效预防和减少交通死亡事故提供参考。 交通死亡事故特点 （1）案发数特点:2010年-2013年柯桥区共处理道路交通事故111249起，其中，交通死亡事故677起，占总事故数的0.60%，事故共造成711例人员死亡。具体见图1。可见道路交通事故总数每年递增，而死亡事故呈逐年递减趋势。 图1、柯桥区2010-2013年交通事故基本情况 　 总交通事故数 交通死亡事故数 死亡人数 2010年 22674 195（0.86%） 201 2011年 25857 181（0.70%） 193 2012年 28909 159（0.55%） 165 2013年 33809 142（0.42%） 152 合计 111249 677（0.60%） 711 （2）死亡人员特点：柯桥区因道路交通事故死亡共计711例，其中男性死者488例（68.6%），女性死者223例（31.4%），男女比例为2.18：1。死者年龄16个月～87岁，其中21～60岁502例（70.6％），外来务工人员448例（63.0％）。道路交通事故各年龄段死亡人数统计见图2。 图2、交通事故各年龄段死亡人数统计 年 龄 0-10 11-20 21-30 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 80- 不详 合计 死亡人数 16 99 85 163 153 101 56 12 10 16 711 百分比% 2.2 14.0 12.0 22.9 21.5 14.2 7.9 1.7 1.4 2.2 100 （3）案发时间、地点特点：案发季节以冬季较多，具体统计情况见图3。一天中案件高时段分别为6～8时、18～20时及23时～次日1时，共计死亡429例（60.3%），尤其18～20时，为164例（23.1%）。 图3、道路交通事故死亡案例的案发月份 案发地点分布为城市道路269例（37.8%），国道、省道111例（15.6%），县道、乡道、村道等其它道路299例（42.1%），厂区内及其它场所32例（4.5%）。 （4）交通行为方式特点：711例道路交通事故死亡案例中，非机动车驾驶人死亡263例（37.3%），行人死亡207例（29.1%），机动车驾驶人死亡163例（22.9%），乘客死亡76例（10.7%），乘客中乘坐机动车和非机动车分别为49例和27例。具体交通行为方式见图4。 图4、各类肇事车型在不同事故类型中导致死亡人数 二、讨论分析 （1）数据表明，近年来柯桥区交通事故死亡率呈逐年递减，一方面说明政府重视，相关部门措施得力，以改善城市道路交通水平和减少交通事故为目标的城市道路交通建设和管理取得了显著成就；另一方面也说明城市化软硬件的发展，可减轻交通事故对人群整体的威胁，随着柯桥区与绍兴市区相连成片，城市化和乡镇小城镇化的推进，城市道路迅速增多，交通设施不断完善，使交通事故死亡率明显减少。 （2）本组资料显示交通事故死亡男女比例为2.18：1，与徐代化等[1]报道的2.45：1相近；且死者中年龄以21～60岁占71.52％，表明社会活动、交通运输、外出机会主要以男性中青年为主。同时外来务工人员交通事故死亡人数居高不下，与柯桥区近年来外来务工人员剧增及外来务工人员交通意识不强有一定关系，这与沿海其它发达城市报道相符[2、3]。值得注意的是，60岁以上老龄人交通事故死亡比重逐渐增高，这与全国趋势一致，柯桥区人口构成逐渐趋向老年化，因此如何开展老年人道路交通伤害防制应该引起关注。 （3）柯桥区交通事故死亡时间集中在冬季，这和相近的上海市交通事故死亡集中时间一致，可能此段时间接近年关，人们晚上经济活动频繁，或者此段时间天气状况较差（气温较低、阴雨天气较多等）有关[4]。同时资料显示每天6：00～8：00、18：00～20：00和23：00～1：00发生事故较多，前面两个时段是人员进出、上下班时段，人流、车流量大，是道路拥挤的高峰期。尤其是18：00～20：00时天色已暗，视野较差，且下班后出现倦怠、注意力不集中及为赶时间而抢道行驶等综合征。后面时段事故主要发生于非城市道路，由于午夜人员、车流稀少，驾驶员往往不遵守交通规则，超速行驶，且晚上精神疲惫，