第十二章节 斜拉桥简介.ppt

桥梁工程概论 主讲人：杨果岳 第十章 斜拉桥简介 第一节 概述 第二节 孔跨布局 第三节 索塔布置 第四节 拉索布置 第五节 主要结构体系 第六节 斜拉桥构造 第一节 概述 是指用锚在塔上的若干斜索吊住梁跨结构的桥，也叫斜张桥。主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分组成。 索塔大都采用混凝土结构，主梁一般采用混凝土结构、钢-混凝土组合结构或钢结构，斜拉索则采用高强材料（高强钢丝或钢绞线）z制成。 斜拉桥荷载传递途径：斜拉索的两端分别锚固在主梁和斜塔上，将主梁的恒载和车辆荷载传递至索塔，再通过索塔传至地基。 力学特性：主梁在斜拉索的多点支承下，像多跨弹性支撑的连续梁一样，使弯矩值得以大大地降低，这不但可以使主梁尺寸大大减小，而且由于结构自重显著减轻，既节省了结构材料，又能大幅度地增大桥梁的跨越能力。 在主梁承受荷载之前需要对斜拉索进行预张拉。 斜拉桥属于高次超静定结构，包含较多的设计变量，桥型方案和寻求合理设计较为困难。 现代斜拉桥的发展： 第一阶段：稀索布置，主梁较高，主梁以受弯为主，拉索更换不方便； 第二阶段：中密索布置，主梁较矮，主梁承受较大轴力和弯矩； 第三阶段：密索布置，主梁更矮，并广泛采用梁板式开口断面。 第二节 孔跨布局 一、双塔三跨式 主跨跨径大，一般适用于跨越较大的河流。 跨径分割比：边跨与主跨合理而均衡比为1：2：1 主跨经济性跨径：400m～500m。超长斜拉桥1000m。 边主跨之比与斜拉桥的整体刚度、端锚索的应力变幅有着很大的关系。 二、独塔双跨式 三、三塔四跨式和多塔多跨式 四、辅助墩和边引跨 第三节 索塔布置 一、索塔的形式 美学观点 适合拉索布置 传力简单，恒载作用下，索塔尽可能处于轴心受压状态。 二、塔的高跨比 索塔的高度决定着整个桥梁的刚度和经济性。 索对梁的支承刚度主要取决于索力的竖向分力V 和拉索的线刚度EA/l。 拉索锚点处荷载P作用下， 主梁下挠量： 第四节 拉索布置 1.索面位置 单索面 拉索对抗扭不起作用，所以主梁应采用抗扭刚度较大的截面。优点：桥面视野开阔。 双索面 扭矩可用拉索的轴力来抵抗，主梁可用较小抗扭刚度的截面。 斜向双索面 对于桥面梁体抗风力扭振特别有利。 2.索面形状 辐射形 斜拉索沿主梁均匀分布，而集中于塔顶一点。 优点：斜拉索与水平面交角大，故斜拉索的垂直分力对主梁的支承效果也大。 缺点：但塔顶锚固点构造过于复杂。 竖琴形 斜拉索成平行排列。 优点：可简化与塔的连接构造，塔上锚固点分散，对索塔的受力有利。 缺点：倾角小，索的总拉力大时，钢索用量多。 扇形 斜拉索不互相平行，兼有上述两种布置方式的优点。故广泛采用。 3.索距的布置 早期为稀索：超静定次数少 现代斜拉桥多为密索：超静定次数高，必须利用计算机计算。 密索有如下优点： （1）索距小，主梁弯矩小； （2）索力较小，锚固构造简单； （3）锚固点附近应力流变化小，补强范围小； （4）利于悬臂架设； （5) 易于换索 第五节 主要结构体系 按索塔、梁、墩相互结合方式，可分为： 漂浮体系、半漂浮体系、塔梁固结体系和刚构体系 按主梁的连续方式，可分为： 连续体系和T构体系 按斜拉索的锚固方式，可分为： 自锚体系、部分地锚体系和地锚体系 按塔的高度，可分为： 常规斜拉桥和矮塔部分斜拉桥 一、漂浮体系 漂浮体系结构特点：塔墩固结，塔梁分离，主梁悬浮 该体系优点： （1）全跨满载时，塔柱处主梁无负弯矩峰值； （2）主梁可以随塔柱的缩短而下降，所以温度、收缩和徐变内力均较小。 （3）密索体系主梁各截面的变形和内力变化较平缓，受力较均匀； （4）地震时允许全梁纵向摆荡，成为长周期运动，从而抗震消能，因此地震烈度较高地区可考虑选择这类体系。 该体系缺点： （1）当采用悬臂施工时，塔柱处主梁需临时固结。 （2）斜拉索不能对梁提供有效的横向支承，为抵抗由于风力等所引起的横向摆动，必须增加一定的横向约束。 二、半漂浮体系 该体系塔墩固结、塔梁分离，主梁在塔墩上设置竖向支承，接近于在跨度内具有弹性支承的三跨连续梁。 特点： （1）这种体系的主梁内力在塔墩支点处产生急剧变化，出现了负弯矩尖峰，通常须加强支承区段的主梁截面。 （2）支承体系的主梁一般均设置活动支座，在横桥方向亦须在桥台和塔墩处设置侧向水平约束。 三、塔梁固结体系 塔梁固结并支承在墩上，斜拉索为弹性支承，相当于梁顶面用斜索加强的一根连续梁，主梁的内力与挠曲直接与主梁和索塔的弯曲刚度有关。 支座布置：只在一个塔柱处设置固定支座，其余皆为纵向可以活动支座。 特点： 优点：减小了塔墩弯矩和主梁中央段的轴向拉