道路勘测的设计-缓和曲线的设计.pptVIP

道路勘测设计 道路勘测设计 课程介绍 《道路勘测设计》是面向本院交通运输专业、道路与桥梁工程专业二年级本科生开设的专业基础课程。 本课程通过理论学习和课程设计，使学生系统掌握道路线形设计具体方法以及选线、定线的原理。 知识结构回顾 第四节 缓和曲线性质与要素计算 直线线形和圆曲线线形是最基本的路线平面线形； 两者能否以相切的形式连接？ 一、直线、圆曲线线形对比分析 一、直线、圆曲线线形对比分析 一、直线、圆曲线线形对比分析 二、缓和曲线的定义和作用 二、缓和曲线的定义和作用 定义：在直线与圆曲线之间插入曲率连续变化的线形。 一、直线、圆曲线线形对比分析 二、缓和曲线的定义和作用 三、缓和曲线要素分析计算 三、缓和曲线要素分析计算 在直线与圆曲线之间加入缓和曲线并光滑连接的条件是： 圆曲线半径调整； 切点位置调整。 ①缩小圆曲线半径 ②切点位置调整—圆曲线与缓和曲线连接 ②切点位置调整—直线与缓和曲线连接 直线-缓和曲线-圆曲线连接 重要参数推导 一、直线、圆曲线线形对比分析 二、缓和曲线的定义和作用 三、缓和曲线要素分析计算 四、缓和曲线设计流程和桩号推导 四、缓和曲线设计流程和桩号推导 ①设计流程 根据《规范》确定R，LS； 利用坐标计算交点间距S和转角α； 利用公式计算p、q、β、T、L； 推导ZH、HY、QZ、YH、HZ桩号。 ②桩号推导 桩号—表示公路上某点距离起点的里程。 例如： 一、直线、圆曲线线形对比分析 二、缓和曲线的定义和作用 三、缓和曲线要素分析计算 四、缓和曲线设计流程和桩号推导 五、课后思考 五、课后思考 上文介绍了ZH、HY、YH、HZ的定位方法，缓和曲线如何设计以确保参数连续变化？ 本课程教材--切线支距法； 缓和曲线长LS和圆曲线半径R受哪些因素影响，该如何取值？ 完 ← → → * 道路勘测设计 平面设计 纵断面设计 横断面设计 圆曲线设计 直线设计 缓和曲线设计 基础 重点 → → 交点 直圆点 圆直点 转角 曲中点 → ← → 超高 离心力 曲率 半径 圆曲线 直线 线形 +∞ 定值R 0 0 不设置 定值1/R 定值F 定值ih 表明若直线和中小半径圆曲线直接连接，则： 不利于驾驶员操纵机动车平顺转弯； 司乘人员较难适应离心力变化； 超高设计和施工困难； 因此不建议直线与中小半径圆曲线直接连接。 ← → 线形扭曲，不利于行驶 圆曲线与直线直接连接 → ← → → 圆曲线 超高 离心力 曲率 半径 直线 线形 +∞ 定值R 0 0 不设置 定值1/R 定值F 定值ih 变值RX 变值1/RX 变值Fx 变值ihx 缓和曲线 参数连续变化的缓和曲线确保了行车连续舒适，线形美观。 → 线形扭曲 线形平顺 无缓和曲线 设缓和曲线 → ← → → → 半径缩小 切点位置调整 切点位置调整 O 起点 终点 内移值 缩小后的半径 → O 起点 终点 → O 起点 终点 缓圆点 圆缓点 → O 起点 终点 → O 起点 终点 确定圆曲线 → O 起点 终点 直缓点 缓直点 → O 起点 终点 → 起点 终点 O → 起点 终点 O → R+p (R+p)*sec(α/2) (R+p)*sec(α/2)-R 90° 起点 终点 O → R+p (R+p)*tan(α/2) (R+p)*tan(α/2)+q 90° 起点 终点 O → α-2β L’=(α-2β)*(π/180°)*R L=L’+2LS ← → → → K0+960 960m 50m 1010m K1+010 起点（X0,Y0） 终点 O S-T S=[(X1-X0)2+(Y1-Y0)2]0.5 → 起点(K0+000) 终点 O 起点桩号+S-T ZH点桩号+LS ZH点桩号+L HZ点桩号-LS ZH点桩号+L/2 → S-T * * *