报信山斜井反坡排水施工方案.docx

新建沪昆客专贵州段CKGZTJ—3标段报信山斜井反坡排水施工方案编 制：复 核：审 核：中国交通建设股份有限公司沪昆客专贵州段第二项目部二0一一年三月报信山斜井正洞反坡排水施工方案一、工程概况设计情况新建铁路长沙至昆明客运专线（贵州段）Ⅲ标报信山隧道位于贵州省三穗～凯里南区间台江县北部，双线隧道，左右线线间距为5.0m，设计为16.4‰、3.0‰的连续单面上坡，隧道施工范围:DK529+926～DK535+343,全长5417m，在DK534+250处设置斜井495m长，该隧道斜井段为16.4‰和3.0‰的上坡隧道，隧道斜井进口方向为反坡排水施工。工程地质情况隧区位于云贵高原斜坡地带，区内地形总体为西高东低。隧道洞身穿越区域以广泛分布的经浅变质的碎屑岩为主要特征，具构造剥蚀槽谷地貌特点。槽谷的发育多与断层、大型节理等构造走向线一致，呈线状分布，坡麓自然斜坡陡峻，坡度达25～30°，常为地下水的集中排泄和地表冲沟源头。隧道区基岩大多裸露，缓坡上多为薄层坡残积粉质黏土所覆盖，下伏基岩为新元古界青白口系板溪群清水江组一段板岩、变余砂岩夹板岩。隧道进、出口及缓坡地带有少量覆土。隧区内构造线以北东向为主，东西向次之，构造发育，主要构造有南匠向斜、排生断层，断层倾角较陡。隧道位于南匠向斜南东翼，排生断层平行于隧道线路走向经过线路左侧。此外，地表调查及钻探揭示，受区域性构造影响，部分地段岩层产状凌乱，节理极为发育，小褶曲较发育，岩体破碎。水文地质条件地表水隧区地表水以山间沟水为主，水量较小，雨季时沟内水量增加明显，普遍在 2～5 L/s。地表出露泉流量一般0.2～0.5l/s，局部具有承压性。故隧道穿越区地表水较发育，主要以季节性水流为主。地下水特征本区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水。第四系松散土层孔隙水。主要赋存于隧道洞身上部的槽谷溪沟内及隧道进口外围小江河河谷内的第四系冲洪积、残坡积层中，该类地下水受第四系分布面积及厚度控制，隧区此岩土层分布面积小且厚度小，富水性差，水量贫乏，主要受大气降雨补给。基岩裂隙水。隧址区全为一套经区域浅变质作用的板岩、变余砂岩组成，基岩孔裂隙水主要分布于碎屑岩基岩孔裂隙中，其水量大小主要受碎屑岩含孔裂隙岩层分布面积及孔裂隙率大小控制。隧区穿越段全段均为碎屑岩，加之隧区岩体受构造影响，岩体破碎，使区内岩体形成了良好的地下水含水体。总体上看测区孔裂隙水较丰富，特别是沿断层带此类地下水有形成良好的运移、赋存、排泄场所。地下水的补给、径流、排泄隧区地形总体为西高东低，地表水主要通过地表溪沟、以伏流的形式直接汇入东部的小江河。区内地下水的补给主要来源于大气降水，地下水动态随季节而变化，一般规律是丰水期流量增大，而枯水期地下水流量减小。隧址区穿越新元古界青白口系板溪群清水江组（Pt[3]q(1)）地层，该含水岩组含水均匀。地下水主要受大气降水补给，径流多受地势控制，由高地流向低洼地带，在低洼地带如斜坡、切层坎地以渗流及小泉水形式排于地表。水化学特征地下水质类型为HCO[3](-)-Ca(2+). Mg(2+)型，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010 J1167-2011），在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中酸性侵蚀、侵蚀性CO[2]、SO[4](2-)、Mg(2+)、Cl(-)对混凝土结构无侵蚀性。（五）隧道涌水量预测隧道正常涌水量Q=9200m(3)/d，雨洪期最大涌水量Q=13800m(3)/d。二、编制依据报信山隧道线路详细纵断面图。斜井正洞进出口施工情况及进度安排。项目部隧道架子九队现有的劳动力、施工机械设备。招投标文件、国家、贵州省相关法律与规定。三、编制范围报信山隧道斜井进口段DK532+100～DK534+250总体排水方案。四、主要排水方案反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇集，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。由于报信山隧道斜井进口方向为反坡隧道施工，设计中出水量大，岩层稳定，为确保施工安全，我项目部建立有效的排水设施，以防在施工中因反坡排水困难，或突水等危及施工安全，影响施工进度。总体方案反坡排水，需采用机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余已施工地段隧道渗（涌）水经隧道内侧沟自然汇集到临时集水坑内或泵站水池内，由固定排水泵站将积水经排水管路抽排至上一级排水泵站内，如此由固定式排水泵站接力将洞内积水抽排至洞外，经污水处理池处理后排放，固定式排水泵站水仓容量按5min涌水量设计，并考虑施工和清淤方便综合确定；临时集水坑根据汇水段汇水量大小确定。工作水泵按使用5台，备用1台，检修1台配备，针