城市公交大客车车身结构分析及优化的分析研究.pdf

摘要 摘要 随着计算机技术的发展，CAE技术广泛应用于汽车行业。客车车身骨架是 整车主要承载结构，基于有限元方法的客车车身CAE越来越受到人们的关注， 国内外相关研究已经取得了相当大的成果。 本文在调研国内外相关研究的基础上，建立某城市公交大客车车身骨架有限 元模型，进行了梁单元与板单元两种模型静态刚度、强度对比分析，发现了车身 结构的薄弱区域，并与刚度实验结果进行了比较分析，验证了有限元模型的可信 性。 ． 在车身骨架的模态分析基础上，进行了车身结构的低阶模态灵敏度分析，根 据计算结果，提出了结构改进意见，为优化分析后对梁截面尺寸调整提供了依据。 静态、模态分析结果表明客车车身骨架刚强度存在进一步优化的空间，为结构优 化提供了依据和参考。 梁结构优化是本文研究的另一个方面。汽车轻量化不仅可以节省材料，而且 有利于提高整车的动力性和经济性并减少排放。本文在进行车身骨架刚度、强度 和模态有限元分析基础上，并结合相关研究及工程实践经验，提出结构优化方案， 减轻车身重量。按照此方案，得到对骨架整体和型材骨架的两个优化结果，在车 身静态模态性能略有提升的前提下，车身骨架分别减轻325kg和223kg。 最后，总结了全文，并对今后研究方向进行了展望。 关键词：客车车身骨架有限元方法强度分析模态灵敏度分析结构优化 Abstract ABSTRACT inautomobile with CAE is industry the technologywidelyapplied along of frameismain of bus·body part developmentcomputertechnology．For bearing CAE isbasedonthefiniteelement wholebus method，which struCture，bus．body attention therehavebeen achievementsin method，catches more，and great people’s thedomain andoversea． domestically and the oftherelateddomesticoverseasresearchinthe Basedon investigation finiteelementmodelof frameis static domain，the bus．body established，andanalysis isearnedon．Theweakareasonthe forbothbeam．elementandshell—clementmodels busframearefound．Resultesbetweentestand verif