稀土和时效工艺对Al-Mg-Si汽车板材组织和性能影响.pdf

郑州大学硕士论文 第一章绪论 火状态的强度主要由Mg原子的固溶强化和细晶强化所决定，晶粒尺寸对强度的影响比 2000系和6000系低，板材表面容易起皱，出现滑移带，使得板材的表面质量变坏，甚 至喷漆后也不能完全消除，并且喷漆烘烤过程中会变软，所以5000系合金只能用在对 表面质量要求不太严格的汽车内板， 表1．2主要车体铝合金板材典型室温力学性能 Tablel．2The ofaluminumsheetsinnature strength alloy temperature 台套和坎-奎 nl钟P砖 odMh)弯曲疲劳强整t呶㈣ 祷燮做出m；) 2036·T． 340 t95 125 2．75xl护 5182．0 275 ISO 140 2．65x103 ∞09-1．‘ 扭O 125 U5 2．7lxlo， 0=， 60t们‘ 21)O 170 125 乞70xl 抟轧利氍 299 181 。一 6000系合金强度高，塑性好，具有优良的耐腐蚀性，综合性能较好。T4态的板材 屈服强度和抗拉强度接近冷轧钢板，n值大于或等于冷轧钢板的n值。6000系是可热处 理强化的合金，晶粒尺寸对屈服强度的影响不大且板材冲压成形后175。C油漆烘烤，强 表1．3主要铝合金板的机械性能 Tablel．3Themechanicalofmainaluminumsheets properties alloy 郑州大学硕士论文 第一章绪论 钢的成形性能指标，主要为冲压性能指标。6000系均匀延伸率6。最大，说明6000系 板材的极限变形程度最大。5000系得硬化指数n值最大，说明5000系板材的冲压性能 最好。板厚方向系数y则是钢的最大。另外，杯突值m和180。弯曲半径都是钢的最大。 数据表明，铝合金的冲压成形性能与钢相比已基本上接近钢的性能，甚至某些方面已超 过钢材，因此可以代替钢作为汽车车身板，而对于铝合金来说，2000系铝合金的抗腐 蚀性、5000系的勒得斯线和桔皮效应都不尽如人意。所以6000系铝合金受到了关注【8，91。 1．3A1_Mg—Si合金强化理论及研究现状 1．3．1基本强化理论 纯铝中加入合金元素后，力学性能可以得到显著提高。铝在合金化时经常加入的合 金元素有铜、镁、硅、锌、铬、锰、钛等，稀土元素在某些铝合金中也有适量加入。加 入的合金元素溶点一般较高，直接加入铝液难以溶解，一般以中间合金如A1．si、A1．cu、 AI．Mn等形式加入。其成分接近共晶合金，熔点与铝合金熔化温度接近，利于配制各种 铝合金。合金元素的强化作用通过以下方面实现： (1)固溶强化 合金元素加入纯铝中形成铝基固溶体，导致晶格发生畸变，增加了位错运动的阻力， 由此提高铝的强度，同时还能获优良的塑性和良好的压力加工性能。在一些简单的二元 铝合金如AI-Zn中，组元之间物理化学性质和原子尺寸接近，固溶体晶格畸变程度低， 导致固溶强化效果不佳。因此，铝的强化不能单纯依靠合金元素的固溶强化作用。通常 要通过随后的时效过程使铝合金的强度和塑性得到进一步提高。 (2)过剩相强化 当铝中加入的合金元素含量超过其极限溶解度时，淬火加热时便有一部分不能溶入 固溶体的第二相出现，称为过剩相。其多为硬而脆的金属间化合物。它们在合金中起阻 碍滑移和位错运动的作用，使强度、硬度提高，而塑性、韧性降低。在一定范围内，合 金中过剩相数量越多，其强化效果越好，但过剩相过多时，由于合金变脆而导致强度塑