某船闸课程设计文件.docx

一、资料设计(1）航道等级：Ⅱ级建筑物等级：闸室，闸首，闸门按Ⅱ级建筑物设计；导航建筑物按Ⅲ-Ⅳ级建筑物设计；临时建筑物Ⅳ级。设计船型：根据调查，该河段近、远期船型资料见表一。表一 船型资料船型顶（拖）轮马力长×宽×吃水（m）驳船长×宽×吃水（m）船队长×宽×吃水（m）备注一顶+2×2000370马力75×14×(2.6-2.8)185×14×(2.6-2.8)远期船型一顶+2×1000270马力62×10.6×(2.0-2.2)151.5×10.6×(2.0-2.2)远期船型一拖+4×500270-27.5×6.1×2.4653×8.8×1.9239.5×8.8×2.46近期船型一拖+12×100250-23×4.9×1.8524.85×5.24×1.85321.2×5.2×1.85近期船型（4）货运量近期：1200万吨/年；远期：2200万吨/年。（5）通航情况通航期N＝352天/年，每天过闸次数n=8，客轮及工作船每天过闸次数＝6，船只装载量利用系数＝0.84，货运量不均匀系数＝1.30，船闸昼夜工作时间＝21小时，一般船速V=9.5km/小时，空载干弦高度（最大）取1.5m。2、地质资料根据地质钻探资料得知，地基无不良地质构造情况，地层分布近似水平，地基土表层至▽7.0m以上为重壤土，厚约1.5～3m，其下▽7.0～6.0m为轻砂壤土，厚约1.0m，▽6.0m以下为亚粘土，土壤物理性质见表1-2。表二 各种土壤的主要物理力学性质土壤名称容重（T/m3）比重G（T/m3）内摩擦角（°）含水量W（％）粘结力Ckg/cm2渗透系数K，cm/s承载力［σ］kPacm2天然土干土重壤土18.9114.726.1723.028.453.904.8×10-6225.4轻砂壤土19.1114.926.1727.528.322.5241.03×10-5313.6亚粘土19.0115.2926.8526.024.456.841.0×10-7294.03、水文气象资料特征水位：上游设计洪水位：▽12.2m上游最高通航水位：▽11.2m上游最低通航水位：▽8.5m下游最高通航水位：▽9.0m下游最低通航水位：▽7.2m下游校核低水位：▽6.8m检修水位：上游▽10m；下游▽8.0m气象资料：降雨量及气温资料从略。风力：冬天盛行东北风，夏天盛行东南风，最大风力设计8级，校核12级。4、其他资料船闸上有公路桥，宽10m，桥下净空为7m。二. 设计内容2.1 船闸闸型选择 初步拟定船闸为单级、单线船闸。 根据已有设计资料，对船闸的各种型式进行比较，依据《船闸总体设计规范》3.2.1和3.3.3，水头小于30米。2.2 船闸的平面尺寸2.2.1 船闸的有效尺度设计（1）船闸的有效尺度应满足的要求①船闸设计水平年内各阶段的通过能力应满足过船闸船舶总吨位数量和客货运量的要求。②应满足设计船对能一次过闸。③满足现有运输船舶和其他船舶的过闸的要求。船闸闸室的有效长度船闸基本尺度计算表组合情况船队长度富裕长度有效长度船队宽度（m）富裕宽度（m）有效宽度（m）比例%一顶18513.1198.121.21.0615.0630一顶2列并排16011.6171.621.21.3622.5650一顶一拖+172.17.16179.321.11.3422.3420 Lk——闸室有效长度，m； Lc——最大设计船队长度，m；——富裕长度，m。顶推船队=2+0.06Lc，拖带船队=2+0.03Lc，机动驳船和其他驳船=4+0.05Lc。根据上表，结合相应的设计规范，取闸室有效长度为210m，考虑到镇静段长度20m，闸室取m。船闸闸室的有效宽度——有效宽度，m；——最大设计船队长度，m；——富裕宽度，m。——富裕宽度的附加值，m；一般为1.0-1.2m；——单船宽度，m。n—闸室中船舶的列数。闸室有效宽度取m。船闸门槛最小水深由最大船舶吃水得到槛上水深m，考虑到二级航道标准及预留一定的富裕，取槛上水深m。选用闸室标准有效尺度 根据上述描述，确定闸室尺度为2.2.2 线数型选择 根据调查所得的资料，分析该河段近、远期船型资料，定该船闸为单线船闸。2.2.3 级数型选择根据已有设计资料，对船闸的各种型式进行比较，依据《船闸总体设计规范》3.2.1和3.3.3，水头小于30米，船闸定位单级船闸。2.2.4 船闸各部位高程 （1）闸首墙顶部高程： 上闸首墙顶高程=上闸门门顶高程＋结构安装高度=12.7+1=13.7m 下闸首墙顶高程=下闸门门顶高程＋结构安装高度=11.7＋1=12.7m （2）闸室墙顶部高程：闸室墙顶高程上游设计最高通航水位超高（空载干舷）11.2+1.5=12.7m。闸顶设1.0m胸墙，则实体墙顶高程取11.