多功能出租车计价器的设计与实现_设计报告.doc

设 计 报 告 参赛题目：多功能出租车计价器的设计与实现 参赛单位：电子信息与传媒学院 参赛队员： 多功能出租车计价器的设计与实现 摘 要：本装置在实现全部功能的同时，以节约成本导向，选择STC89C52单片机为核心，采用双单片机协调控制，单片机A主要完成公里数、金额数的8位数码管显示以及单程价格设置、往返价格设置、公里数按键模拟、暂停和查询等功能，单片机B主要完成实时车速、等待时间的8为数码管显示（也可切换至显示根据实时车速计算的公里数和对应金额）以及车速预置、模拟车辆启动、清除和切换至根据实时车速计算金额状态等，存储系统采用基于I2C-BUS的I2C；中断；RS-232目 录 1 系统方案选择与论证 1 1.1 设计要求 1 1.1.1 任务 1 1.1.2 要求 1 1.2 系统方案 2 1.2.1 系统整体设计方案 2 1.2.2各模块方案比较论证 3 1.2.3 最终的设计方案 4 2 系统的硬件设计与实现 6 2.1系统硬件的基本组成部分 6 2.2主要单元电路设计 6 2.3键盘与I/O口说明 9 2.3.1 键盘说明 9 2.3.2 I/O口说明 9 3 软件设计 11 3.1串行通信编码说明 11 3.2出租车计价器信息读取系统 11 3.3单片机A程序流程图 11 3.4 单片机B程序流程图 13 4 系统测试 15 4.1 测试设备 15 4.2 功能测试及分析： 15 5 总 结 16 参考文献 17 附录A：产品实物图 18 附录B：部分源程序 19 附录C：整体原理图 36 1 系统方案选择与论证 1.1 设计要求 1.1.1 任务设计并制作一个出租车计价器的模拟装置，示意图如图1所示。 ?图1?出租车计价器示意图1.1.2 要求 1基本要求 （1）8位数码管显示器的前4位数码管用于实时显示行车里程数（000.0），单位为公里；后4位数码管用于实时显示金额数（000.0），单位为元。 （2）规定出租车单程价格为2元/公里，往返则价格为1.5元/公里。单程与往返分别由“单程” 按键和“往返” 按键设定。行车里程可用一按键模拟，规定每按一次键，行车里程加0.1公里。 （3）起步公里数为3公里，价格为8元，若实际运行大于3公里，按“基本要求2”计算价格。 （4）到达目的地后，按“暂停” 键，计价器可暂停计价；反复按“查询”键，计价器能依次显示总等待时间，里程数和金额数；按“清除”键，能将记录的数据（里程、等待时间与价格等）清0。发挥部分 （1）再增加8位数码管显示器，前4位数码管用于实时显示车速（000.0），单位为公里/小时；后4位数码管用于实时显示累计等待时间（00:00），单位为分：秒。 （2）设计并制作一个能模拟出租车车速的装置。要求采用单片机控制电机使转盘转动，用光电传感器检测转盘转动，车速与转数成正比。规定转盘转速为5转/分对应车速5公里/小时，转盘转速为50转/分对应车速50公里/小时，依此类推。转速可以通过键盘预置， （3）能按上述模拟装置的转数计算行车里程，并依此作为计价依据，计价误差的绝对值小于10％。 （4）增加等待时间计价功能。规定总等待时间为车速＜5公里/小时的累积时间，总等待时间每增加5分钟，相当于里程数增加1公里进行计价。 （5）增加起步价、起步价里程和每公里价格的预置功能。价格预置功能要求密码确认，价格的默认值与基本要求一致。 （6）其他 1.2.1 系统整体设计方案 根据功能要求，本装置由三部分组成，即支路控制器部分和单元控制器1、2部分，如图3所示。 图2 整体框图 单片机A和单片机B采用中断方式协调控制完成出租车计价器的设计，该装置设计了专用的RS-232接口，通过该接口可将行驶公里数和金额数上传至PC机，通过PC机上的自编软件实现一定时间内的利润计算。为了更好的实现系统及各模块的功能，我们对各模块设计了几种不同的方案并进行了分析论证。 1.2.2各模块方案比较论证 1. 微控制器模块 方案一：采用FGPA（现场可编程门阵列）作为系统的控制器。FGPA可实现各种复杂的逻辑功能，规模大，密度高，它将所有的器件集成在一块芯片上，减小了体积，提高了稳定性，并且可应用EDA软件仿真、在线调试，易于进行功能扩展，响应速度快。但由于本设计对控制器的响应速度要求不高，FGPA的高速处理优势得不到充分体现，并且由于芯片集成度很高，成本偏高，同时由于引脚较多，电路板的布线比较复杂，加重了电路设计和实际焊接的工作。因此我们放弃了这个方案。 方案二：采用8位的STC89C52单片机作为主控制器，STC89C52单片机具有超低低功耗，芯片具有加密性强，无法解密，超强抗干扰等功能，宽电压，不怕电源抖动这样可以更好的适应外部的环境，宽温度范围，—40摄氏度~85摄氏度，I/