连续梁施工安全与质量控制.pdfVIP

中交二公局xxxxx铁路 连续梁施工培训教 中交二公局xxxx铁路 连续梁施工安全与质量控制 中交二公局xxxx铁路工程指挥部安全质量部 二OO九年三月 1 目录 目 录 一、工程概况 二、连续梁（刚构）施工方案 三、连续梁悬臂法施工 四、挂篮悬浇施工过程控制 五、挂篮施工安全和质量控制要点 六、挂篮事故的工程事例、主要原因分析及预防对策 2 目录 x3 第一章 工程概况 一、工程概况 • 新建贵阳至广州铁路跨越黔、桂、粤三省区， 线路正线全长857公里，为开通200公里/小时 （预留提速条件）的Ⅰ级、双线电气化铁路。 • 本标段（GGTJ-5标）起讫里程为：DK304+223 ～ DK366+860，线路全长62.637km。其中桥梁47座， 总长8.392千米，占线路总长的13.4%，其中： 特大桥：621.38米/1座，大桥：6148.19米/25 座，中桥：1622.92米/21座。 • 贵广铁路大跨径连续梁（刚构）主要采用悬臂 法浇注施工、小跨径连续梁（刚构）主要采用 支架现浇法浇注施工。 4 第一章 工程概况 泗里口浔江双线特大桥工程概况 • 桥址位于剥蚀中低山地貌，地形起伏较大。桥址小里程端覆土较薄，基 岩出露较好，大里程端覆土较厚，未见基岩出露，桥址植被较发育。桥 跨321国道、浔江和既有胶柳线，均有公路可以通达，交通条件良好。 • 地层岩性及地质构造：桥址范围内覆人工填筑碎石土 ，坡洪积层 粗圆 砾土，冲洪积 卵石土，坡残积层粉质黏土，下伏含砾砂岩。桥址范围内 通过一区域性断层。 断层破碎带宽约10～200m，带内岩体破碎，承载力 低，对桥有一定的影响。 • 桥跨布置：中心里程DK322+216，孔跨布置： 1 ×24+2 ×32+(48+2 ×80+48)m预应力连续梁+8 ×32m，全长621.38m。 • 主跨构造：(48+2×80+48)m预应力混凝土连续梁。 • 主跨下部构造： 圆端形墩， 钻孔桩基础。 • 引桥梁部： 24、32m组合箱梁。 • 引桥下部结构：桥墩采用矩形圆端形实体墩，桥台采用矩形空心桥台， 基础采用钻孔桩基础。 第一章 工程概况 泗里口浔江双线特大桥施工方案、方法 上跨321国道、既有胶柳线墩台及梁部工程施 工，要在相应防护工程施工完，安全措施落实到 位，并经验收合格后才能进行。4# ～6#桥墩位于 浔江中， 承台宜采用钢吊箱或钢套箱施工方案， 封底后按大体积混凝土工艺浇注，钢围堰可在墩 位组拼或整体吊装或分段整体吊装，设计时应计 算水流冲击力、局部冲刷对围堰结构受力和高度 的影响。主桥混凝土连续梁采用挂蓝悬臂法灌注 施工，组合箱梁在三江梁场预制、架桥机架梁。 第一章 工程概况