【2017年整理】高品质轮胎黑胎侧的配方研究.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　轮 　胎 　工 　业 　　　　　　　　　　　　　　 　2002 年第 22 卷 82 高品质轮胎黑胎侧的配方研究 徐世传 ( ) [杭州中策橡胶 股份 有限公司 新安江分厂 ,浙江 建德　311607 ] 　　摘要 :研究了生胶及防老剂对轮胎胎侧耐老化龟裂性能和外观的影响。结果表明 ,胎侧胶料选用并用比为 50/ 40/ 10 的NR/ BR/ SBR 并用体系且掺用 5 份再生胶、化学防老剂的用量不大于 4 份 ;物理防老剂的用量不大于 1. 5 份、 紫外线吸收剂的用量为 5～10 份 ,则可以获得较理想的耐老化龟裂性能和外观质量。 　　关键词 :轮胎 ;胎侧 ;紫外线吸收剂 ;老化龟裂性能 　　中图分类号 :U463. 341 　　文献标识码 :B 　　文章编号 (2002) 　　由于轮胎销售市场的竞争激烈 ,用户对轮胎 上海高桥石化公司产品 ;SBR ,吉林化工集团公司 外观的质量要求越来越高 , 因此要求轮胎具有良 产品 ; 再生胶 , 宁波再生胶厂产品; 抗氧剂 QDI , 好的使用性能而且表面美观。 美国 Flexsys 公司产品 ; 防老剂 4020 , 韩国产品 ; 轮胎在使用过程中长期受光、热、氧和臭氧的 防老剂J 01 ,长春通达化工有限公司产品 ; 防老剂 侵蚀 ,其表面容易因聚合物主链断裂而产生龟裂。 A ,南京化工总厂产品 ;微晶蜡 3205 H ,德国产品。 解决的方法是在胶料中加入防老剂或抗氧剂 ,从 12 　性能测试 而阻止臭氧与胎侧中的不饱和聚合物反应 ,达到 胶料物理性能测试均执行相应国家标准。 保护胎体的目的。 将 145 mm ×115 mm ×2 mm 的试样对折 通常 ,在一定用量范围内 ,胶料中防老剂和抗 180°,固定在木板上 ,进行全天候日光老化试验。 氧剂的用量越大 ,胶料的抗氧化龟裂性能越好 ,但 成品轮胎老化试验分两种 :在未充气条件下进行 由于大部分防老剂或抗氧剂呈红褐色或深褐色, 日光老化试验;在充入标准气压条件下进行日光 而且防老剂在胎侧表面发生氧化反应的产物也呈 老化试验。 红褐色 ,另外其价格比较昂贵 ,若在胶料中的用量 过大 ,则迁移到轮胎表面的防老剂或抗氧剂的量 2 　结果与讨论 也越大 ,因此不仅无法保证胎侧的美观 ,而且不利 2 1 　生胶并用体系对胎侧胶耐老化龟裂性能及 于企业降低生产成本。 外观的影响 本工作研究生胶、防老剂、紫外线吸收剂和再 为使轮胎胎侧获得优异的耐老化龟裂性能与 生胶等对轮胎胎侧表面外观和耐老化龟裂性能的 外观质量 ,最简单的方法是选用耐臭氧性能好且 影响 , 旨在以最低的成本、最小的防老剂用量生产 分子主链饱和的聚合物。 外观和耐老化龟裂性能优异的轮胎。 不同生胶并用体系对胎侧胶耐老化龟裂性能 及外观的影响见表 1 。 1 　实验 从表 1 可以看出 ,含 EPDM 的胎侧胶耐老化 11 　原材料 龟裂性能大幅度提高 ,但外观并未有明显改善 ,而 NR , 牌号 SIR 2 0 , 印度尼西亚产品 ; BR , 且 EPDM