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土压平衡式盾构机 内容提要： 关键词： 我单位承担修建深圳地铁一期工程第七标段华强至岗厦区间内径为 5.4 米的双线隧道 的施工任务，根据施工地段地层自立条件差，地下水较丰富的特点，购进了两台德国海瑞 克公司生产的世界上最先进的土压平衡式盾构机。这两台盾构机都由西门子公司的 S7-PLC M 自动控制系统控制，配备了机电一体化的液压驱动系统、同步注浆设备、泡沫设备、膨润 O 土设备及 SLS-T 隧道激光导向设备，并可在地面监控室对盾构机的掘进进行实时监控。本 C 文将就盾构机的工作原理、盾构机的组成、及各组成部分的功能结合实际施工情况做一简 . 要阐述。 G 一、盾构机的工作原理 N 1. 盾构机的掘进 O （1）.盾构机的掘进 L U 液压马达驱动刀盘旋转，同时开启盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着推进油 H 缸的向前推进，刀盘持续旋转，被切削下来的渣土充满泥土仓，此时开动螺旋输送机将切 Z 削下来的渣土排送到皮带输送机上，后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中，再通过竖井 . 运至地面。 W （2）.掘进中控制排土量与排土速度： W 当泥土仓和螺旋输送机中的渣土积累到一定数量时，开挖面被切下的渣土经刀槽进入 W 泥土仓的阻力增大，当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时，开挖 面就能保持稳定，而不致坍塌或隆起，这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的 网 渣土量与切削下来的流入泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进行。 2.管片拼装： 龙 盾构机掘进一环的距离后，拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片，使隧道一次 成型。 筑 二、盾构机的组成及各组成部分在施工中的作用。 盾构机的最大直径为6.28m，总长65m，其中盾体长8.5m，后配套设备长56.5m，总重 量约406t，总配置功率1577kw，最大掘进扭矩5300kN.m,最大推进力为36400kN,最快掘进 速度可达8cm/min。盾构机主要由九大部分组成，他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室 气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。 1、盾体 盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状筒体，其外径是6.25米。 前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间 第 1 页 共 7 页 相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作 用。承压隔板上在不同高度处安装有五个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的 土压力。 前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有30个 推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油 缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这30个千斤顶按上下左右被分成A、B、C、 D四组，掘进过程