奇瑞东方之子B11维修手册-第五章 转向系统.docVIP

第五章 转向系统 第一节 概 述 发动机转速响应的液力转向器已在所有车型中被采用，其主要特点如下。 采用四辐方向盘，转向术具有减振器和倾斜转向机构，而且已采用含有转向器油的流量控制系统的叶片式油泵转向传动齿轮结构形式。 项目 规格 齿轮箱 转向器壳型式 齿条和小齿轮 油泵型式 叶片式 排量cm3/rev 8.5 释放设定压力kgf/cm2 900+8 第二节 检修规格 项目 标准值 极限值 方向盘游隙mm 发动机停止状态 15或以下 — 液压工作状态下 — 30 转向角 内侧车轮 37°45′16″ — 外侧车轮 29°46′34″ — 转向横拉杆端球节起动扭矩Nm 0.5—2.5 — 静止转向力N 34以下 — 波动允差N 5.9以下 — 油泵压力Mpa 油泵释放压力 8.8—9.6 — 空载条件下的压力 0.8—1.0 — 转向齿轮保持液压 8.8—9.6 — 动力转向油压开关 操作压力 ON→OFF 1.5—2.0 — OFF→ON 0.7—1.2 — 小齿轮总的预加载Nm 0.7—1.4 — 转向横拉杆球节旋转阻力N 8—20 — 转向横拉杆球节旋转扭矩Nm 2—5 — 油泵皮带轮总成侧隙mm — 0.1 第三节 润滑剂 推荐牌号 生产厂家 (公司) 商 标 换油里程 (公里) 动力转向油 壳牌公司 壳牌动力拖TA 2 年/100,000公里 第六节 检修调整顺序 一、方向盘游隙的检查 在发动机运转（液压系统工作） 状态下，使前车轮笔直朝前。 在朝左右方向稍稍转动方向盘 而在方向盘开始转动之前，测量方向盘圆周 上的游隙。极限值：40mm。 游隙超出极限时，则应检查转向轴接头和转向传动杆系的间隙，根据情况予以校正或更换有关的零部件。 如果游隙仍超出极限值，则在发动机停止状态下使方向盘朝正前方，在方向盘圆周上施加5N的载荷并检查游隙。标准值（在发动机停止状态下方向盘的游隙）：15mm以下。如果游隙超出标准值，则应拆下转向器壳并检查小齿轮总扭矩。 二、转向角的检查 将前车轮放在转达弯半径测试装 置上，测量转达向角。 标准值：内侧车轮37°45′16 ″ 外侧 车轮29°46′34″ （2）转向角不在标准值范围内时，则可 能是前束不正确，调整前束，然后再重新检查 转向角。 三、转向横拉杆端球节起动扭矩的检查 （1）用专用工具脱开转向横拉杆和转向节。 注意： ①要拧松球节上的螺母而不要将它拆开， 操作时应使用专用工具。 ②专用工具应使用绳索悬吊以防其掉下。 （2）转动球节双头螺若干次并在双头 螺栓上装上螺母，用专用工具测量球节起动扭 矩。 （3）起动扭矩超出标准值时，则应更换转 向横拉杆端。 （4）起动扭矩小于标准值时，则应检查球 节有无轴向间隙或啮合善。如果没有异常，则 该球节仍可使用。 四、静止转向力的检查 将汽车停放在平坦的路面上，并 将方向盘转到朝向正前方的位置上。起动发动机，将发动机转速调到1000±100r/min。 注意：检查发动机转速后，务必使它返 回标准怠速成。 将一弹簧秤连接到方向盘的外侧圆周上，测量方向盘朝向正前方位置向左和向右（在1.5圈范围以内）转动时所需的转向力。此外，还应检查所需的转向力是否没有明显的波动。 标准值：转向力：34N以下 容许波动：5.9N以下 （4）如果测量到的力超出标准值，请参照故障排除所述进行检查和调整。 五、方向盘返回中心能力的检查 本项测试应在道路行车试验中进行并检查下列内容。 作平缓转弯和急转弯，检查驾驶“感觉”以保证在左、右转弯之间所需的转 向力和方向盘返回中心没有差异。 在车速20—30KM/H时，将方向盘转90°，在1或2秒钟之后放开方向盘，如果方向盘随后返回70°以上，则可认为返回功能良好。 备注：迅速转动方向盘时，会有短暂的“沉重”感，但这并不是不正常（这是由于油泵在怠速期间的供油量不足所造成的）。 六、液位的检查 将汽车停放在水平的平坦路面上，起动发动机。然后，转动方向盘若干次使油温升高到50°-60℃左右。 （1）在发动机运转状态下，将方向盘向 左和向右转到底，反复进行若干次。 （2）检查储油器内的油是否产生泡沫或 呈现乳状，检查发动机停止时和运转时液位的 差异。如果液位变化为5mm以上，则应排除空 气。 七、转向器油的更换 （1）用千斤顶起前车轮，然后用刚性 的架子支承它们。 （2）脱开回油软管接头。 （3）将乙烯软管连接到回油软管上并将 油排出到一容器内。 （4）脱开高压电缆，然后在间断地操作 起动电动机的同时，将方向盘向左和向右转到底，反复进行若干次以排出所有的转向器油。 注意：不要将高压电缆放在汽化器或出油管附近。 （5）牢固连接回油软管，然后用夹扣将其紧固。