数字高程模型在桥涵水文分析中的应用.pdfVIP

HIGHWAY No．1 公路2013年1月第1期 jart．2013 文章编号：0451一0712(2013)Ol一0119--05中图分类号：U442．3 文献标识码：B 数字高程模型在桥涵水文分析中的应用 宁文伟 (中交路桥技术有限公司北京市10001I) 摘要：通过ASTER数字高程模型(ASTERGDEM)，快速生成项目水系图，获取汇水面积、河床比降等参数， 并进行了冲积平原和中山地貌地区应用精度的比较。 关键词：数字高程模型；桥涵水文；水系图；汇水面积 在公路工程水文计算中，汇水面积、主河沟长度 为侵蚀剥蚀小起伏中山区地貌。区域内水系属海河 和主河沟平均纵坡是计算设计流量必不可少的参 流域滹沱河水系，主要河流有秀水河、保安河，汇水 数。本文以阳泉西环高速公路施工图设计为例，介 面积均在100km2以内。阳泉西环高速公路于 绍一种通过计算机处理数字高程模型快速绘制水系 图，并获取路线上的桥梁、涵洞上游汇水面积等参数 目前正在紧张建设中。 的方法。由此可大为减轻人工在地形图等高线上描 1 ASTER 绘分水岭线的工作量，同时对本方法在冲积平原和 GDEM数据 1．1 ASTER 中山区地貌上的应用精度进行了比较。 GDEM数据简介 阳泉西环高速公路位于山西省东部，黄土高原 东缘太行山区。项目起点为洪积冲积平原区，终点 经济产业省(METI)共同推出了最新的地球电子地形 收稿日期：2012—11—30 土结构受力后出现裂缝，其本质关系即表现了出来， 手段，查明材料退化情况，以此作为基础来分析剩余 研究裂缝的特征是一个方向。但目前的研究成果仅 承载力，是研究承载力的一种方法。 限于实验室的测量数据，理论上的研究很少，且结构 简单、破坏型式单一。如何应用裂缝现象研究实际 参考文献： [1]JTJ 桥梁，判断纯弯、弯压、剪压等各种破坏型式，需进一 021--89公路桥涵设计通用规范Es]． 步拓宽思路，做大量的研究工作。 [2]JTJ022—85公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范Es]． [3]交通部第二公路勘察设计院．公路旧桥承载能力鉴定 3 结语 方法(试行)EM]．人民交通出版社，1988． (1)目前旧桥的检测评估仍处于半经验、半理论 E4]JTJ073—96公路养护技术规范[S]． 状态，其计算分析的理论依据还不甚完善，对其评定 E5]秦权．桥梁结构的健康监测EJ]．中国公路学报， 方法的研究追在眉睫。 2000，13(2)：37—42． (2)损伤识别是旧桥评定的基础工作，但目前的 [6]李惠彬，秦权，钱良忠．青马悬索桥的时域模态识别 损伤识别理论距实际应用尚有一定的距离，高灵敏 [J]．土木工程学报，200l，34(5)：52—56， [7]邵旭东．钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁承载能力的 度的损伤识别指