高考地理总复习-交通运输布局及其影响章末检测（含解析）新人教版必修2.docVIP

2013年高考地理总复习 交通运输布局及其影响章末检测（含解析）新人教版必修2 (时间90分钟　满分100分) 一、选择题(每小题3分，共60分) (2012年南京调研)右图是2009年12月《中国国家地理》杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。据此回答第1题。 1．山区交通运输线首选公路，是因为(　　) A．公路运输速度快 B．公路建造难度较小 C．公路运输量大 D．公路运输价格低 解析：公路对自然条件的要求不高，因此在山区、地势起伏较大的地区建造公路的难度最小，故在山区可以优先发展公路交通。 答案：B 随着科学技术水平的不断提高，我国铁路运输的速度不断提高，我国部分铁路路段实施了列车运行调整，部分城市之间的列车运行时间大幅度缩短，大大缓解了交通运输的压力。读图回答2～3题。 2．此次调整体现了现代运输的(　　) ①专业化　②高速化　③网络化　④智能化 A．①②④　　　　　　　　B．①③④ C．①②③ D．②③④ 解析：调整后，运行速度大大提高，体现了现代运输的专业化、高速化和网络化的特点。 答案：C 3．下列有关图示铁路客运专线的叙述，正确的是(　　) A．地形是影响客运专线建设的决定性因素 B．客运专线的开通将进一步扩大上海、北京等商业中心的经济腹地 C．客运专线主要服务于地方经济，对全国铁路网影响不大 D．客运专线都经过我国经济发达的东部经济地带 解析：客运专线的开通使人们经济往来更加方便，扩大了上海北京等商业中心的经济腹地。 答案：B 4．与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是(　　) A．地质条件 B．水文条件 C．土壤条件 D．气候条件 解析：公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的降水条件和冬季气温高低，北京冬季温度低，路面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小。故选D。 答案：D (2012年福建泉州模拟)读下图，完成5～6题。 5．图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 6．图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：甲处有天然海湾，并且位于背风坡，风平浪静；而丙、乙位于迎风坡，风浪较大；丁则位于河口，泥沙容易淤积。 答案：5.A　6.D (2012年泰安模拟)下图为我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图。读图完成7～8题。 7．限制区域交通运输方式发展的主要因素有(　　) ①地形　②气候　③植被　④资源 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 8．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是(　　) A．土地价格昂贵 B．劳动力工资水平高 C．河网密集，多洼地 D．降水丰富，洪涝灾害频繁 解析：第7题，根据各种货运方式占全国的比重，乙、丙水运比重较大，我国水运较发达的地区是长江中下游以及西南地区，则乙是长江中下游、丙是西南地区；从甲丁比重能看出，甲是经济较发达的黄河中下游，而丁是西北地区。由以上分析可看出，不同地区，由于地形、气候不同，导致运输方式不同：地势落差小、降水较多的长江中下游、西南地区河运发达；而河流较少的西北、黄河中下游陆路运输较发达。第8题，长江三角洲和珠江三角洲地区地势低平、降水量大，河网水系多且地势上多洼地，修建运输线路时需较多的桥梁建设；而环渤海地区地势平坦，河网较少，修建运输线时工程量较小；所以南方平原地区交通网络的修建费用较高。 答案：7.A　8.C 9．(2012年山东东营模拟)下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通(　　) A．对住宅分布的影响力逐渐减小 B．对住宅影响的辐射范围变大 C．不利于市中心人口的疏散 D．站点附近住宅开发密度较过去变低 解析：由图中可知轨道线地铁站随离市中心距离增大，辐射范围变大。 答案：B 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。据此回答第10题。 10．在铁路枢纽上兴起的城市有(　　) ①石家庄　②洛阳　③开封　④株洲 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 解析：石家庄受到京广线和石太、石德线影响而形成和发展；株洲位于南北向的京广线与东西向的浙赣线、湘黔线交会处。洛阳和开封是古代都城，并不是因为铁路的作用兴起的。 答案：C 下图是“我国某小城市地域形态变化示意图”，然后回答11～12题。 11．2011年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是(　　) A．政治 B．地形 C．河流 D．交通 解析：1948年该城市的城区呈带状沿河流分布，2011年城区除了沿河流分布外，还沿铁路