郑西客运专线沉降观测方案(送审稿1)演示幻灯.pptVIP

郑州至西安铁路客运专线路基及桥隧工程沉降观测方案 郑西铁路客运专线有限公司 郑西铁路客运专线工程咨询项目部 2006年6月12日 西安 郑西线路基及桥隧工程沉降观测方案 第一部分：概述 第一部分：概述 二、参加单位 1、郑西铁路客运专线有限公司 2、郑西铁路客运专线工程咨询项目部 3、设计单位：铁四院、铁二院、铁一院 4、中铁西北研究院 本方案是在设计单位（铁四院、铁二院、铁一院 ）、中铁西北研究院提交方案和素材的基础上，咨询项目部牵头进行了整理、汇总和修改，郑西公司组织进行了讨论后形成的。 第二部分：路基工程沉降观测方案 第二部分：路基工程沉降观测方案 二、观测的内容 路堤、路堑全部路段（含过渡段）； 路堑沉降观测部位为基床表层的底面处； 路堤沉降是由路堤本体和地基组成， 一般路堤：基床底层顶、地基面处。 地基条件复杂和填土高度大的路堤还包括： 路堤中部的沉降观测； 地基处理范围地基深部的沉降观测。 第二部分：路基工程沉降观测方案 第二部分：路基工程沉降观测方案 （3）每个路桥过渡段设置2个观测断面，分别设置于距离桥台5m及20m处； （4）路基与横向结构物过渡段中部设置1个观测断面； （5）路隧、堑堤过渡段在分界线两侧5～10m，各布置一个观测断面。 第二部分：路基工程沉降观测方案 2、观测点布置 路堤： （1）一般每个路堤观测断面应布设两组组合式沉降板，即在线路中心线布1组，在一侧轨道板外侧1组，路基两侧坡脚布设水平和竖向变形观测桩。 （2）对地形横向坡度大或地层横向厚度变化的路基工点应布设不少于1个横向观测断面，每个断面3组观测点。 第二部分：路基工程沉降观测方案 图3 地基条件复杂和填土高度大的路堤沉降标志布置示意图 第二部分：路基工程沉降观测方案 路堑： （1）有预压土路堑地段，每个断面在线路中心设组合式沉降板一组，两侧路肩各设观测桩1个。 （2）无预压土路堑地段，每个断面在两侧路肩各设观测桩1个。 第二部分：路基工程沉降观测方案 过渡段： 路堤、路桥过渡段和路堤与横向结构物过渡段，观测点设置参照路堤。 采用后钻孔的方式设置沉降板（或采用剖面沉降管）。 涵洞： 每个涵洞设两个观测断面，每个断面设3个观测点，原则上设在涵洞结构上。 第二部分：路基工程沉降观测方案 四、组合式沉降板沉降观测方法 （一）组合式沉降观测装置的构成 1、沉降板 板：厚3～5mm，400×400mm 管：可用镀锌钢管 外径54mm 壁厚3mm。 上管长30cm，下管长50cm 上管可作成可拆卸结构，与沉降板用丝扣连接。 第二部分：路基工程沉降观测方案 2、连接管 镀锌钢管 外径70mm 内径64mm 壁厚3mm 长度：沉降板间距减15cm。 3、底管 最下端是底管 直径与连接管一样 长120cm 下端焊接封口。 第二部分：路基工程沉降观测方案 4、“O”形橡胶圈 内径稍小于沉降板管的外径 粗细直径8～10mm。 5、量测钢尺 钢尺端部铆接量测连接杆。 钢尺与沉降板下管口连接上，量测下管口至地面管口的距离。 6、其它 洛阳铲、管帽、捣实锤、提勾 全站仪、水准仪等。 第二部分：路基工程沉降观测方案 在路基（或地基处理）施工之前，应确定每组组合式沉降板埋设的位置，设计出底管、各个沉降板和连接管在路基中的高程，以供埋设时掌握进度，并按此高程埋设沉降板和连接管。 首先在确定埋设的位置用全站仪定位，该位置在整个埋设过程中每个部件的埋设均需恢复定位和校核部件的位置，必须要记着定位参数，保护好支镜点。 第二部分：路基工程沉降观测方案 2、路基本体沉降观测 从地基面便开始沉降板的埋设。埋设步骤如下: （1）成孔 填土前在预定位置用洛阳铲掏出约1.5m深（使底管上口距地面约30cm）、直径约80～90mm的孔。 （2）放入底管 放入底管，并盖上管帽，全站仪校对底管的位置。之后将孔回填，恢复地平。 （3）填土 填土高度约50～60cm（填土标高到设计的沉降板上口加约30cm时，若采用可拆卸上管，填土高度则可为30