五章 变速器2009.ppt

机械式换档变速器 第五章 第一节 变速器概述 二、类型 1、按传动比变化方式 有级式变速器 无级式变速器 综合式变速器（液力机械式） 2、按操纵方式 人力换档变速器：拨动齿轮式、拨动啮合套式 动力换档变速器：离合器或制动器 3、按轮系 定轴式变速器 行星式变速器 三、变速器传动基本原理 变速器变速机构 2、换向原理 一、换档形式 从高档换入低档 二、变速传动方案 （一）平面三轴式 特点：输入轴、输出轴布置在同一直线上，可直接接合得到直接档，直接档传动效率高，但倒档位数少。中间轴和此两轴在同一平面内，故此得名；主要用在载重汽车上。 平面三轴式变速器传动机构 1、结构分析 2、档位传动分析 人力换档变速箱传动机构 （二）空间三轴式 特点：输入轴和输出轴不在同一直线上，而是相互平行；在输入轴与中间轴之间装有换向齿轮，可得到多个倒档位；但没有直接档。主要用在推土机上、叉车上 注意：不一定只有三根轴 履带式推土机的人力换档变速箱（以Ｔ150为例） 传动分析 三、变速器操纵机构 直接操纵式变速器操纵机构的构造 变速器操纵机构 锁止机构 2）互锁装置工作原理 3）倒档锁 联锁机构原理图 习 题 人力换档变速箱的常用换档方式有哪几种，各有什么特点？ 人力换档变速箱传动方案有哪几种，各有什么特点，分别适用于哪些机械？ 阐述自锁、互锁、联锁装置的功能？ 画出图4-18的传动简图，并分析档位数及各档位的传动路线。 4）、联锁机构 锁轴 锁轴 锁销（柱塞） 拨叉轴 摇臂 ⑴、工作时，即离合器接合时，变速杆拨不动，不能换档 ⑵、工作时，该档叉轴锁定在一定的位置，啮合套或齿轮不会滑动（不跳档） ⑶、啮合套如果没有拨到位，会卡住锁轴回不到位，离合器就拉不到接合位置。防止了齿轮在半齿宽啮合状态下工作。 4）、联锁机构功能 * * 变速器 １、变扭变速，增大作业范围。 ２、实现空档，便于换档、起步、发动机不熄火停车。 ３、实现倒档、改变运行方向。 ４、 便于实现分动装置、实现多轴驱动。 一、作用 主动轮1 从动轮2 i = 主动齿轮齿数的乘积 从动齿轮齿数的乘积 i12=n1/n2= z2/z1 1、变速机构 输入轴 中间轴 输出轴 倒档轴 变速齿轮 啮合套 相啮合的一对齿轮旋向相反，因此每经一对齿轮传动副，动力方向改变一次， 从而实现倒档传动。 １、拨动直齿齿轮式 结构简单；换档时费力、冲击载荷完全由一两个轮齿承受，传动不平稳，齿易被打掉；易脱档、噪音大 一般只用在冲击负载小的低速档 2、 啮合器式（套合器） 换档时用齿圈的周齿镶嵌接合，冲击载荷由套合器的所有齿承担，承载力较大，减小了齿轮损坏；传动齿轮采用常啮合式斜齿圆柱齿轮；工作可靠，传动平稳，多用该型式换档；但不能完全消除换档冲击。 第二节 人力换档变速器 五档齿轮 四档齿轮 中间轴 啮合套 花键毂 啮合齿圈 脱离瞬间： V5=Vt V4Vt、 V5 抬起离合器踏板，踩一下油门踏板 ，V4升高，Vt变化不大 在Vt与V4接近相等时挂入四档 五档齿轮 四档齿轮 中间轴 啮合套 花键毂 啮合齿圈 轴及齿轮的支承 滚动轴承 中心孔 二轴支承 滚动轴承 滚动轴承 滚动轴承 Z6 Z5 Z7 Z8 Z3 Z4 Z9 Z2 i2= （z6/z5）X（z2/z9） i3= （z6/z5）X（z3/z8） 2档和3档的传动比是多少？ 一轴 中间轴 二轴 11 变速结构（常啮合斜齿圆柱齿轮传动） １、只有三根轴，输入和输出轴不在同一条直线上，为空间三轴式；省去了惰轮轴，结构简化 ２、采用套合器换档：套合器装在花键毂上，花键毂固装在轴上 ３、换向齿轮为双联齿轮，它通过轴承直接装在输出轴上空转。 ４、中间轴上的齿轮和五档齿轮通过双金属片滑动轴承装在轴上空转 １、作出传动简图（参照第二章图） ２、分析出各档的传动路线及档位数 ①档 输入轴 1 2 3 4 Ⅰ左 中 Ⅱ右 9 14 输出轴 ②档 ③档 ④档 ⑤档 倒档① ② ③ ④ 输入轴 输出轴 中间轴 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ 10 11 12 13 16 14 15 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 功用： 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求： 自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 联锁功能：与主离合器的联锁 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 换档轴 叉形拨杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六档拨块 1）自锁装置 自锁钢球 互锁钢球 互锁销