德尔福喷油器介绍.pptVIP

Delphi Diesel Confidential / Launch Team Common Rail Delphi Confidential * 共轨系统培训——喷油器 * 共轨系统培训——喷油器 共轨系统综述 喷油器的功能和设计特点 喷油器的工作原理 喷油器测试和单个喷油器喷射特性的描述 系统策略 * 共轨系统培训——喷油器 喷油器的功能 · 功能: 共轨系统所使用的喷油器能够实现电子控制多孔喷射. · 设计: 能够在很短的时间范围内实现多次喷油 电子控制喷射过程. 尽量降低喷射中产生的热量. * 共轨系统培训——喷油器 组成结构 喷油器外壳内，包括进油孔和回油孔 喷嘴部分，包括针阀和喷油孔 喷油器内部装有整套的线圈组件 控制阀组件 过渡板 (控制室内有控制针阀的小孔) 锁紧螺帽 Cap nut 喷油器设计特点 * 共轨系统培训——喷油器 喷嘴和针阀 过渡板 阀体 外壳 调整垫片 喷嘴弹簧 控制阀弹簧 线圈 C2I 码 外缘滤清器 回油接头 连接器 喷油器设计特点 * 共轨系统培训——喷油器 喷油器设计特点 控制阀组件 : 为实现最小的反应时间和最小的能量消耗: 控制阀要尽量轻 控制阀的行程要尽量短 27 μm 控制阀排量的影响达到最小. 这意味着控制阀在关闭状态下要达到液压平衡。只用一支预紧力很小的弹簧保证控制阀与其底座的连接。抬升阀体只需要克服弹簧的阻力。 泄油孔（直径0.15到0.20毫米） 密封接触面 真空室 电枢 导杆 定位销 阀体 * 共轨系统培训——喷油器 过渡板 过渡板上面包括控制室和三个喷射控制量孔 针阀上面的复位弹簧 NPO: 针阀通道量孔 INO: 进油量孔 SPO: 溢油量孔 3 orifices ECM processed 溢油量孔 进油量孔 针阀通道量孔 燃油 进油量孔 控制室 针阀通道量孔 溢油量孔 喷油器设计特点 * 共轨系统培训——喷油器 喷油器工作原理 1 2 控制阀关闭 喷嘴关闭 不喷射 控制阀打开 喷嘴关闭 燃油回流 控制阀打开 喷嘴打开 控制阀已经关闭 喷嘴正在关闭 控制阀关闭 喷嘴关闭 不喷射 * 共轨系统培训——喷油器 工作相位 脉冲长度1000μs ，燃油压力1600 bar 喷油器工作原理 开始喷油 喷油器迟开: 驱动脉冲发出与脉冲发出之间 * 共轨系统培训——喷油器 工作相位 脉冲长度1000μs， 燃油压力1600 bar 喷油器工作原理 * 共轨系统培训——喷油器 工作相位 引导喷射 + 主喷射 ，喷射压力1200bar 喷油器工作原理 * 共轨系统培训——喷油器 油轨泄压 通过喷油器为油轨泄压的原因： 如果突然要求油轨压力迅速下降： 油门踏板抬起 产生错误要求油轨压力迅速泄压 单独关闭IMV还是不能满足ECU关于降低压力的要求.那系统就会通过喷油器的回油路泄压（不喷油）。 * 共轨系统培训——喷油器 油轨泄压 如何实现 : 线圈被加上脉冲电压: 脉冲长度足够抬起阀体 ( 直接把油轨和燃油回路连接 ) 同时又要足够短，而不引起针阀的抬升，形成喷油. 适当的喷油器反应时间(时间限制在电阀被激活和针阀开始抬升之间 )是可以 达到的。 喷油器的反应时间会根据每个喷油器的初始特性（I2C）及其磨损状况的不同而不同。 每个喷油器是不同的（内部间隙），所以DELPHI在生产过程中对每个喷油器的特征都进行了测试，然后把每个喷油器的特征参数写入I2C中。 * 共轨系统培训——喷油器 喷油器测试 喷油特性曲线: 生产的全部喷油嘴都要经过5个压力的分别测试 . 全部测试要经过超过150个不同的驱动脉冲点的测试。 0 10 20 30 40 50 60 70 80 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 Drive Pulse Length (μs) Delivery (mm3/c @ 40°C) 1600bar 1200bar 800bar 400bar 230bar * 共轨系统培训——喷油器 单个喷油器的喷射特性 燃油压力为1200 bar的曲线 修正前的特性曲线 * 共轨系统培训——喷油器 单个喷油器的喷射特性 燃油压力为1200 bar的曲线 修正后的特性曲线 * 共轨系统培训——喷油器 特性曲线 修正前 特性曲线 使用单个喷油器的喷射特性修正后 I2C 单个喷油器的喷射特性C2I * 共轨系统培训