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河百高速路长老至平坎段路线方案研究王建会%
河百高速公路长老至平坎段路线方案研究
王建会1,蓝杰2,王红伟3
(1,2.广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院,广西南宁 530029;3.广西大学,广西 南宁 530004)
摘要:河池至百色高速公路属于典型的山岭区公路,地形、地质条件复杂,桥隧比例大,路线走廊带选择对于控制工程规模、降低造价具有重要意义,本文阐述长老至平坎段路线方案比选研究情况,以期为同行在路线设计方面提供借鉴。
关键词:高速公路;要地貌类型有剥蚀低山丘陵地貌、岩溶峰丛洼地地貌河流阶地堆积地貌1 K方案与A2方案
方案提出的理由:本路段地形条件极为复杂,高山深谷连绵,桥隧工程量大,工可推荐方案走向较为迂回,初设阶段在本路段提出A2方案(工可推荐方案优化)与K方案进行同深度比较。
K线方案走向:起于隘口,经长老养护站、拉荷、坡虎、里门,设特长隧道穿过群山至大湾,西行经平坎至发电,全长16.557478km。
A2线方案走向:走向与工可推荐方案基本一致,路线起于隘口,经长老、六昌、六角,以隧道穿越高山至山脚,向西经平坎终于发电村,全长19.084527km。两方案走向如图1示。
图K方案与A2方案路图 指标名称 单位 K线方案 A2线方案 1 起讫点桩号 K17+859.917~K34+117.349 A2K17+859.917~A2K36+944.444 2 路线长度 km 16.557478 19.084527 3 最小圆曲线半径 m/处 400/1 500/1 4 最大纵坡 %/处 4.7/1 4/1 5 路基土石方数量 万m3 251.9 258.3 6 路面 千m2 191.509 225.486 7 大、中桥 m/座 1793.12/8 3996.23/14 8 长隧道 m/座 6304/2 3882/2 9 中隧道 m/座 745/1 2410/3 10 短隧道 m/座 368/1 148/1 11 拆迁建筑物 m2 8820 13428.3 12 拆迁高压电力线 m 5440 \ 13 征用土地 亩 1398.05 1633.74 14 建安费+征地拆迁费 亿元 14.184 15.917 15 推荐意见 推荐 综合比较如下:
(1)平纵指标
K方案最小圆曲线半径400m,最大纵坡4.7%,比A2方案平纵指标稍差,但A2方案路线平面较为迂回。
(2)工程地质条件
表2 工程地质条件对比表
比选路段 K17+859.917~K34+117.349 A2K17+859.917~A2K36+944.444 方案比选 山坡植被茂密。。山坡植被茂密。。 地层岩性 主要为泥盆系的泥灰岩、泥页岩夹砂岩为主。软质段长约10.3km,较硬、硬质岩约5.9km 主要为泥盆系的泥灰岩、泥页岩夹砂岩为主。软质段长约9.9km,较硬、硬质岩约9.2km A2线方案优于方案 水文地质 地下水主要为碎屑裂隙水、岩溶管道水,其补给主要为大气降水。地表水系主要为小河、冲沟。 与K线相似 基本相当 不良地质 软土路段长1685m 软土路段长3354m K线优 比选结论 K线工程地质条件略优于.2 K方案与A9方案
方案提出的理由:本路段K线方案自K23连续上坡至K32(平坎),然后下坡向终点行进,K线方案设计中为达到K32处地形标高,设置了大量桥梁、隧道,纵面上连续上坡,平均纵坡大,于行车较为不利,根据沿线地形条件,在本路段提出A9方案与K方案进行比较,以优化路线平纵线形、降低桥隧工程规模。
K线方案走向:起于长老乡坡往村东,经长老养护站、拉荷、坡虎、里门,设特长隧道穿过群山至大湾,西行经平坎至板麦,全长13.186462km。
A9线方案走向:起于长老乡坡往村东,经拉友、太来、六昌、那发,以特长隧道穿过群山至山脚,后经弄郎村以隧道穿过山体至板麦,全长13.624257km。
两方案走向及与A2方案关系如图2示,K方案与A2方案比较详见上节K方案与A2方案比选部分内容。
图K、A9、A2方案路图 指标名称 单位 K线 A9线 路线起终桩号 K20+336.859~K33+223.275 A9K20+336.859~A9K33+961.116 路线长度 km 13.186 13.624 最小圆曲线半径 m/处 600/1 512.736/1 最大纵坡 %/处 4.7/1 4/2 路面 km 4.542 5.082 路基土石方数量 10000m3 158.7 179.1 大、中桥 m/座 1229.58/5 1616.65/7 隧道 m/座 7414/4 6925/3 互通式立交 处 1 1 拆迁 房屋 m2 4542 706 占地 合计 亩 990.68 962.63 其中水田 亩
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