公路车完全入门指南.docxVIP

一、你想要一辆公路车吗？看起来很帅？骑起来很拉风？“我要追求那飘逸的激情”“跟公交车好爽”“今天我干死了电驴哈哈哈哈哈哈哈哈”这就是你想要公路车的原因？公路车可以用来通勤，公路车可以用来郊游，公路车可以用来长途，但公路车不适合用来通勤，不适合用来郊游，不适合用来长途。它不是“生活工具”公路车是一件运动器材，公路车运动是一种爱好，公路车爱好是一项负担。你要付出很多钱，消耗很多时间，然后收获横膈膜痉挛的灼烧，大脑缺氧的眩晕，乳酸堆积的剧烈疼痛，以及潜在的各种户外风险。到最后可能也站不上颁奖台，不过是坐在沙发上看：哇我的车真漂亮。这不是一篇怂恿你投入公路车圈子的文章，如果你没有意志力或者没有经济基础或者没时间学习公路车和公路车运动的基本常识或者看了几个视频几部动画就脑子发昏睾丸发热想“享受速度的快感”那请点右上角，不必继续浪费你的人生。二、一些基本的概念1、我要买的是公路车，那符合哪些条件的才叫公路车？①正确的几何设计公路车由于骑姿低伏，对车架本身的几何，以及各组件的设定要求极高，不合适的车身几何和尺寸非常容易造成人身伤害，而很多时候这种伤害会被认为是运动后的疲劳症状，或者是“没有适应”。等你发现，悔之已晚。②700c轮径，30c以下的胎径，高气压轮胎700c轮径（622mm）是一个沿袭标准，650c目前只用于特殊规格。30c以下的胎径能保证在铺装路面上足够低的滚阻。高胎压能够降低异物刺入导致漏气的风险。③弯把公路车配置弯把的目的是保证骑手有条件采用低风阻姿态，并允许骑手进行多种姿势的相互转换。弯把设计能够最大限度地减轻肩、肘、腕的压力，同时保证操控的灵敏。④刹变一体手柄（手变）手变是公路车发展的里程碑，令骑手的肢体动作幅度减小，手不必离开车把就可以变速，避免操作失误导致事故。在2003年之后，手变已成为现代公路车的基本配置。没有手变的公路车不符合现代公路车运动的要求。⑤自锁式脚踏自锁式脚踏通过一组卡榫机构将车鞋与脚踏连接在一起，使其形成有自由度的固定结构。自锁能够降低足部伤痛的可能性，增加骑手的出力效率，令骑手可以做出一些技术动作——如摇车、兔跳和低姿势下坡，并在受冲击时防止踏板踩空造成危险。如果一台公路车作为“运动器材”被购买，那么必须配备自锁脚踏。2、同一个型号有很多种尺寸区分，那么我该买多大的车？这是一个需要很大篇幅来描述的问题。公路车运动中，器材和车手的相互契合是很重要的。而这种契合需要两个正确：车手的姿势正确；器材的设定正确。——是不是好看？那不值一提。自行车不是走路或跑步，没有人天生会骑自行车。相应的，没有人天生会对“我应该骑什么样的自行车”有概念。在公路车的“尺寸”问题上，车手本身必须要了解的是：①车子不是用来看的，你的身体特征决定你应该使用什么尺寸和什么设定的自行车。②自行车的尺寸和设定不合适，会导致姿势不正确的发生。③姿势不正确容易导致某些关节和肌肉超负荷运作，从而发生运动伤害。④结论：正确的自行车尺寸及设定，以及正确的骑行姿势，是健康地参加自行车运动必备的条件。正确设定是正确姿势的基础，那么，如何选择你要买哪种尺寸呢？第一种方法，是“猜”①对于“觉得Fitting很麻烦/很贵/没条件搞的一般人”来说，以下是一种非常宽泛且不确定的身高和车架尺寸对应选择方案。②在一般概念中，衡量车架大小的基本属性，是等效水平上管（Center to Center）长度。即从头管上端中心到立管的水平连线长度。最朴素的车架选择理论中，这个值和车手身高存在对应关系。③各厂家通常通过48、50、52等立管长度值或S/M/L等字母来表示车架的尺寸。这些值和该车架的等效水平上管长度并无直接性关联。不同厂家的标号不能相互比较（A厂的52车架不一定比B厂的48车架更大）。因此请查询厂家提供的Geometry几何表来得到等效水平上管的数值。④以下身高和车架尺寸对应参考，属于经验性数值，在宽泛条件下可以作为车架选择的依据。165cm：建议使用部分品牌的小尺寸车架，水平490-515，最大不超过52.0cm165-170cm：建议使用50.5-52.5水平上管的车架，最大不超过53.0cm171-175cm：建议使用52-54水平上管的车架，最大不超过54.5cm176-180cm：建议使用53-55.5cm的车架，最大不超过56cm181-185cm：建议使用55.5-57.5cm的车架，最大不超过58cm186-195cm：建议使用57.5-59cm的车架，最大不超过59.5cm195cm：通常只要买各品牌最大尺寸的车架即可。如果你不能用59.5-61cm左右的车架，你大概需要定制一台车了……水平上管超过62cm的成品700c车架是非常少见的，只有少数品牌有提供特大尺寸。由于各厂家几何设计均存在差异，且车架的几何并非只看水平上管的长短。而相应的，每