区间信号自动控制 河南工业大学资料.pptx

个人简介 姓名：尚庆松 毕业院校：兰州交通大学 毕业专业：交通运输规划与管理 毕业时间：2013年 工作经历：2013-2016 上海亨钧科技股份有限公司 从事系统开发、项目管理 个人爱好：打羽毛球 软件开发（C++、C#、Java） 联系方式 办公地点：31-125（轨道交通实验室）、31-126 ;期末成绩=平时成绩30%+考试成绩70% 平时成绩： 上课出勤（随机点名和问题抽查，出现三次点名不到者，平时成绩不合格。请假同学要有学院辅导员批准的假条。） 课外作业 不希望出现大量雷同现象。 ; 列车运行控制技术;总学时：46学时(理论38+实验8) 绪论 列车运动学基础 列控系统基本原理与组成 地面设备功能原理 车载设备功能原理 中国铁路列车运行控制系统 城市轨道交通运行控制系统 习题和总复习 ;《列车运行控制系统》 唐涛 主编 中国铁道出版社;第一章 绪论;重点： 1、列控系统的定义、作用和基本功能？ 2、我国列控系统的分类及应用场景？;铁路的发展;成熟时期（1900～1950） 开始采用内燃机车和电力机车来代替落后的蒸汽机车。但由于铁路运输难以同公路运输的方便和航空运输的快速相竞争，逐渐出现萧条景象。如美国在1920～1950年拆除9万多公里铁路。 新发展时期?（1950年至今） 高速：日本新干线、法国TGV、中国高铁 重载：大秦铁路2-3万吨 高密度：缩短列车发车间隔 ;铁路运输: 以机车、车辆为移动设备 线路（轨道、桥梁、隧道等）为固定设备 以站场（车站、编组场等）为运输生产基地的实现旅客和货物运输的庞大系统 运行特点：速度快、质量重、制动距离长;; 19世纪，骑马引导列车，后期一定距离设置人员，挥旗 1830年英国横木式带灯光的信号机 1832年 美国 柱子上挂黑白球(准时到达，则悬挂白球，如晚点，则挂黑球) 1841年 臂板信号机(以臂板放水平位表示停车，向下倾斜45°表示行进) 色灯信号机出现（接近夜里行车问题） 1835年 电报闭塞（人工闭塞） 1876年 电话闭塞 （人工闭塞） 1878年 电气路签闭塞（人工闭塞） 1878年 轨道电路 出现;半自动闭塞 站间闭塞 自动闭塞 准移动闭塞 移动闭塞 ;（1）地面人工信号 为防止列车相撞，在线路上安装各种信号设备。通过地面信号显示系统，以物体大致形状、灯光的数目和颜色等视觉信号或音响信号等听觉信号给司机以各种运行条件的指示，提醒司机采取相应的措施，以免发生列车正面冲突和追尾事故。 这个阶段，主要是依靠信号工的眼睛观测（传感器），通过人控制的信号给司机传递行车命令（传输），由信号工控制列车间隔。列车完全由司机驾驶，并负责列车的运行安全。;（2）地面自动信号 1872年美国人鲁宾逊发明了轨道电路，实现了列车占用钢轨线路状态自动检查。利用轨道电路检查到的列车占用线路状态控制信号显示，出现了地面自动信号，使地面信号显示能真实反映线路空闲状态，也就是说按信号显示行车能够防止列车冲突事故。只有当线路在空闲状态时，信号开放才是安全的。 列车间隔调整采用半自动闭塞、自动闭塞 地面信号显示仅仅指明列车前方线路状态，列车完全由司机驾驶，安危在完全掌握在司机手中。;（3）机车信号 由于地面信号显示有时受到自然环境（如雾、风沙、大雨等）的影响以及地形的限制，司机往往不能在规定的距离上及时了望前方的信号机的信号显示，因而有产生冒进信号的危险。为将列车运行前方所接近信号机的显示情况及时通告司机，发明了机车信号设备，将地面的视觉信号通过技术手段引入司机室，大大改善了司机了望条件。这样司机就能够在任何条件下从容地驾驶列车和前方信号为禁止信号时及时采取制动措施，提高了列车运行的效率和安全程度。;（4）自动停车装置 列车自动停车设备（简称ATS ，Automatic Train Stop）的功能是当地面信号的“禁止命令”未被司机接受时就自动实施紧急制动，强迫列车停车。 电码轨道线路的出现，使得利用轨道电路向机车传送信息成为可能，地面轨道电路、机车信号与自动停车装置结合的构成简单的列车运行自动控制系统。 这个阶段，列车运行控制系统（铁路信号）不再只是指明安全运行条件，列车的安危由设备和司机共同保证。;（5）列控自动防护系统 列控车载设备给司机显示根据地面发送的信息、列车参数实时计算出列车运行的允许速度，自动监督列车运行，一旦列车运行速度超过允许速度，车载列控设备自动实施常用制动或紧急制动，有效防止两冒一超