素土挤密桩工艺总结的知识.doc

宝兰客专BLTJ—10标段路基工程 柱锤冲扩桩工艺性试桩总结 批准： 审核： 编制： 中水路桥宝兰客专项目经理部 二0一四年四月九日 1、试桩概况 1．1试验依据 （1） 宝兰客专甘肃段指导性施组。 （2） 新建宝鸡至兰州铁路客运专线工程BLTJ-10标段。现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。—9# 1958．19 8.7 2 2013、5、27 208排—9# 1958．19 8.7 3 2013、5、27 208排—8# 1958．19 8.7 4 2、试桩设备选型 2. 1 试桩设备选型及配置 试桩主要设备配备表 表2--1 序号 设备名称 设备型号 单位 数量 产地 备注 1 履带式打桩机 SCC500E 台套 1 上海 2 夹杆式夯填机 台 4 西安 3 小型装载机 ZL12 台 1 山东 4 小铲车 台 1 5 发电机组 台 1 西安 6 电焊机 （BX3-550-2） 台 1 四川 7 水泵 台 1 2. 2试桩布置原则及加固机理 （1）试桩布置原则 为复核地质资料及设备、工艺等是否适宜，保证素土挤密桩的质量，我部采用先打试桩以确定施工参数的方法。试桩共三根，采用正三角形布置，桩孔直径为40cm，桩间距80cm，桩长8.7m。填料为素土，采用小型装载机铲上土后，倒入自动夯填机料斗中，通过输送皮带将土均匀输送到已打好的桩孔内，每次回填量为0.12～0.15m3，约1 M深，由夹杆式夯锤均匀进行夯实，夯锤锤击次数为每回填1 M时为22～25次，听到清脆的锤声，方进行上一层填料夯实，以此顺序，逐层进行填土、夯实，只至桩顶。基础面以上预留0.7m厚的土层，待施工结束后，将表层挤松的土层挖除后碾压密实。 （2）素土挤密桩加固机理 1、通过挤密作用提高桩间(周)地基土的密实度。未处理的地基土孔隙率大、压缩性高、承载力低、湿陷性高，打入土挤密桩后，桩体周围土密度增加、孔隙率减少、压缩性降低、承载力提高、抗剪强度增大、湿陷性降低或消失。 2、通过地基土的挤密，提高了地基土的隔水性。欠密实的湿陷性黄土，，浸水渗透很快，渗水速度可以达到每昼夜几十厘米到几米。经挤密处理后，防水隔水性能明显增强，使地基土成为不透水或弱透水的，下卧层的未处理土层不会自上向下浸水，这对湿陷性黄土尤其重要。 3、通过桩孔内土料的夯填，使挤密地基承载力得到进一步加强 3、试桩采集到的工艺参数 通过对现场工艺试桩各项施工原始资料进行记录，整理后见下表。 素土挤密桩桩孔成孔施工记录表 表3—1 序号 施工日期 桩孔 编号 地面标高（m） 桩孔深度（m） 锤击次数 成孔质 量检查 备注 总击 次数 最后1m击数 1 2013.5.27 209排—9# 1958.19 8.7 163 合格 2 2013.5.27 208排—9# 1958.19 8.7 167 合格 3 2013.5.27 208排—8# 1958.19 8.7 157 合格 4 素土挤密桩桩孔分填施工记录表 表3—2 序号 施工 日期 桩孔 编号 地面标高（m） 桩孔深度 （m） 桩孔直径 （m） 设计填料（m3） 实际填料（m3） 夯填 时间（分） 质量 检查 备注 1 5.27 209排-9# 1958.19 8.7 0.4 15 合格 2 5.27 208排-9# 1958.19 8.7 0.4 15 合格 3 5.27 208排-8# 1958.19 8.7 0.4 16 合格 4 5 4、数据分析处理 4．1地质情况分析 通过试桩分析，素土挤密桩深度范围内为砂质黄土，土质较均匀，颗粒以粉粒为主，土体结构较紧密，黏性较好，稍密，实际地质情况与图纸上设计地层吻合，由此可以判定，设计地质情况可以用来指导现场施工。 4．2现场施工工艺用时统计 对现场施工工艺用时进行统计，从统计数据结果来看，挤密桩用沉管法成孔，每完成一根孔（8.7M），用时为2～3分钟；对打好的孔进行分层填土夯实时，每填筑夯实一根桩，用时为14～15分钟；由此看来，从沉桩成孔到填土夯实总用时为16～18分钟。 4．3施工工艺