河惠莞高速公路龙川至紫金段预制梁架设施工方案.docVIP

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！） 一、工程概况 河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800，路线全长6.86km，总工期26个月，总造价2.3344亿元。 本合同段桥梁有大桥1469.8m/4座，40m T梁230片,25m小箱梁168片。预制梁桥分布和梁片种类、数量详见下表： 桥名 中心桩号 预制梁类型 数量（片） 备注 金龙大桥 K2+203 25m箱梁 80 梁场预制 回龙1号大桥 K5+105 25m箱梁 40 梁场预制 回龙2号大桥 K5+431 25m箱梁+40mT梁 48+30 梁场预制 三溪大桥 K6+345 40mT梁 200 梁场预制 合同段合计25m预制小箱梁168片， 40m预制T梁230片。25m预制小箱梁设计梁底宽1.0m，梁高1.4m； 40m预制T梁设计梁底宽0.6m，梁高2.5m；预制梁均采用C50混凝土预制，25m预制小箱梁最重的外侧边梁起吊重80.1t，最轻的内侧边梁74.4 t；40m预制T梁最重的外侧边梁起吊重131.8t、最轻的中梁128.1t。 二、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2、《公路工程施工安全技术规范与施工规范》（JTG F90—2015）； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）； 4、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段施工合同。 5、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段招标文件及投标文件； 6、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段两阶段施工图设计(2015年10月)； 7、河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段《工地建设标准化管理手册(试行)》； 8、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1标实施性施工组织设计文件； 9、业主及监理有关文件要求。 三、施工组织安排 (一)总体计划安排 2017年3月1日开始架梁，计划进场架桥机2台，分两条线路架梁，第一条架梁主线路为1#架桥机（160T） 中心桩号 预制梁类型 数量（片） 开始时间 结束时间 架桥机编号 备注 金龙大桥 K2+203 25m箱梁 80 2017/8/6 2017/10/15 2# 梁场预制 回龙1号大桥 K5+105 25m箱梁 40 2017/6/6 2017/7/5 2# 梁场预制 回龙2号大桥 K5+431 25m箱梁 48 2017/3/12 2017/5/5 1# 梁场预制 40mT梁 30 2017/4/6 2017/4/15 1# 梁场预制 三溪大桥 K6+345 40mT梁 200 2017/6/6 2018/2/5 1# 梁场预制 (二)运架设备组装安排 1、2017年2月12日～2017年3月11日在回龙2号大桥桥头路基上拼装调试1#架桥机，2017年3月12日开始正常架设循环。 2、2017年5月6日～2017年6月5日在回龙1号大桥桥头路基上拼装调试2#架桥机，2017年6月6日开始正常架设循环。 3、2017年7月6日～2017年8月5日在金龙大桥桥头路基上拼装调试2#架桥机，2017年8月6日开始正常架设循环。 4、2017年5月6日～2017年6月5日在三溪大桥桥头路基上拼装调试从回龙2号大桥撤回的1#架桥机，2017年6月6日开始正常架设循环。 (三)单幅梁架设时间分析 以架桥机与运梁车对接→架桥机提梁、喂梁、落梁→架桥机过孔完毕作为一施工循环，单幅T梁桥为5片梁，架桥机过孔为30分钟，梁片纵移为30分钟，横移平均为10分钟，提梁、喂梁、落梁为20分钟，完成一孔梁架设理论时间取480分钟。 四、施工组织机构 我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对架梁施工进行技术指导，并成立专门的组织机构。 主要管理人员 姓名 性别 职务 联系方式 备注 男 项目经理 男 项目总工 男 项目副经理 男 项目副经理 男 质检工程师 男 工程部部长 男 安全环保部部长 男 物资部部长 男 桥梁工程师 男 试验室主任 男 测量队队长 男 施工员 男 施工员 五、施工方案 (一)施工准备 a、施工测量放线 我项目部根据业主和监理审批的导线复测报告，作为现场施工测量控制依据，盖梁上的支座位置用石墨线和红油漆在垫石上标出，支座垫石标高复核完成。 b、架桥机组装经过验收合格，并取得合格许可证；每个梁片必须提前经过检查，通过验收合格，才能使用。