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一、驱动桥常见故障 二、驱动桥的维修 思考题 * 驱动桥维修 1.掌握驱动桥的拆卸与检查、装配 与调整。 2.掌握差速锁装置的检验。 3.熟悉驱动桥常见故障诊断与排除方法。 内容要求 前桥轮边减速器结构 中、后桥轮边减速器结构 前桥轮边减速器结构示意图 轮边减速器由齿圈、行星齿轮、中心齿轮和行星架组成。中心齿轮为主动件，行星齿轮和行星架为从动件，齿圈不动。 1-齿圈；2-行星齿轮；3-中心齿轮； 4-行星架；5-制动鼓；6-转向节轴颈； 7-制动底板；8-轮毂 1.发响：汽车行驶中，驱动桥出现噪音，车速改变时响声加剧。 1）齿轮或轴承磨损使配合间隙过大，产生松旷。 2）主、从动齿轮啮合不良； 3）主、从动齿轮或轴承间隙调整不当； 4）差速器壳连接螺栓松动； 5）齿轮牙齿打坏。 2.过热：汽车行驶一定里程（35KM）用手抚摸桥壳感到烫手，达到不能忍受的地步。 1）主、从动齿轮啮合间隙过小； 2）轴承预紧力调整不当； 3）驱动桥缺油或油质太差。 3.漏油：主要原因有：加油过量；密封性差；结合面有异物或不平；通气塞堵塞。 4.差速锁工作不良：是指在没有锁止差速器时，差速器处于锁止状态；或驾驶员按操作程序锁止差速器，但差速器两侧车轮依然在起差速作用。 1）原因 ★气压不足；气路堵塞；漏气。 ★差速锁工作缸活塞发卡； ★回位弹簧弹力不足或折断； ★套合器损坏。 2）诊断与排除 ①轮间差速琐的检查 ★起动发动机，使气压升至0.7MPa； ★将车停在平坦的路面上，顶起一侧的中、后车轮，将驻车制动控制阀手柄处于行车位置（解除制动位置），不打开差速锁开关 ，用手转动顶起一侧的车轮，应能自由转动，轮间差速琐指示灯应不亮，否则，表明轮间差速琐处于闭锁状态。应查明原因予以排除。打开轮间差速琐开关，再转动顶起一侧的车轮，应不能转动，轮间差速琐指示灯应发亮，否则，说明轮间差速琐不起闭锁作用，应查明原因予以排除。 ②轴间差速琐的检查 ★起动发动机，使气压升至0.7MPa； ★将中桥和后桥顶起，将驻车制动控制阀手柄处于行车位置（解 除制动位置），不打开轴间差速琐开关，打开轮间差速锁开关，使轮间差速锁处于闭锁状态，用手转动中后桥的车轮，应能自由转动，轴间差速琐指示灯应不亮。否则，表明轴间差速琐处于闭锁状态。应查明原因予以排除。打开轮间、轴间差速琐开关，再转动中后桥的车轮，应不能转动，轴间差速琐指示灯应发亮，否则，说明轮间差速琐不起闭锁作用，应查明原因予以排除。 ③差速锁电磁阀的检查 打开或关闭差速锁开关的情况下，差速锁电磁阀的排气口不得有气体排出，否则，为差速锁电磁阀密封不良，应予更换。在未打开差速锁开关的情况下，差速锁电磁阀的排气口应无气体排出，若差速锁工作缸的进气口有气则表明差速锁电磁阀密封不良，应予更换。 ④差速锁使用注意事项 ★只有在汽车不动或低速时方可使用差速锁 ★结合差速锁后，起步和行驶要缓慢；严禁高速行驶或急转向 ★车辆正常行驶时，严禁使用差速锁。 （一）驱动前桥的维修装配（拆）特点及注意事项 1.分解： 1）在热状态下放出润滑油； 2）在制动鼓与减速器罩上作装配记号，用两个M10螺栓顶出制动鼓； 3）拆卸轮毂之前应先在减速器罩和轮毂上做装配记号； 4）用专用套筒拆下轴头锁进螺母，用拉器将轮毂外轴承连同轮毂一同拉出，不准敲打或硬撬； 5）拆下制动蹄总成； 6）拆下主减速器输入轴凸缘螺母并拉出凸缘； 7）取出减速器从动锥齿轮及差速器总成；用专用扳手旋下差速器轴承预紧度的调整螺母，在轴承盖与座上作相应记号。若拆卸差速器轴承时，应先在轴承与差速器壳上作装配记号。 2.装配与调整： 1）主动锥齿轮轴的装配：将轴承加热到80℃并装到轴上，套上两个轴承预紧调整垫片（1.3mm），装第二个滚锥轴承并润滑。 ★轴承预紧度的调整：轴承预紧力调整不当，会引起轴承发热，发响甚至烧坏。增加垫片的厚度，轴承预紧度减小；反之则增大。 2）将组装后的装入桥壳，按记号拧上差速器壳轴承盖，用专用扳手拧入两侧轴承调整螺母，使其预紧。 螺旋锥齿轮齿面接触区的调整： ★安装距的调整：通过改变主传动齿轮壳与主减速器壳间的调整垫片厚度X，从而改变主动轴的位置来实现。 ①安装距：安装后，主动锥齿轮端面到从动锥齿轮轴线间的距离。 ②理论安装距A0：主动锥齿轮节锥点与从动锥齿轮轴线重合时的安装距。 ③实际安装距A：在对滚机上选配好后，主动锥齿轮端面到从动锥齿轮轴线间的距离。A= A0 ± Z ④修正值Z：实际安装距A与理论安装距A0的差值。打在主动锥齿轮的端面上，带有相应的正、负号。+Z主动齿轮外移，反之内移 X= （A0 ± Z）+B-（L ± Y） B——主动锥齿轮端面至主传动齿轮壳联接面的测量值。 L——主减速器联接端面至从动锥齿轮轴线距离的理论值。 Y——L的实际偏差量（打在主减速器