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任务十九　学会办理索赔和理赔业务 学习目标 知识目标 熟悉被保险人在索赔时应履行的其他义务。 掌握索赔时应注意的问题。 掌握赔偿金额的计算 技能目标 能熟练掌握索赔及理赔的程序。 19.1任务描述与分析 　 在国际贸易中，在长途运输过程当中，难免会遇到各种自然灾害和意外，引发各种货物或其他未知的损失。所以，我们会选择货物运输保险进行投保。在FOB成交的条件下，怎么买保险才最合适呢?才能最好保障您和客户的利益?我们首先来看一个理赔案例。 某年，我国福建省一进出口公司，与英国某有限公司签订合同，约定由卖方（中方）提供货物价值68000美元，FOB厦门，收到信用证后15天发货。买方（英方）致电卖方，要其代为买保险，以发票金额加成10％投保至英国伦敦的一切险。卖方收到买方开来的信用证及派船通知后，按买方要求代其向A保险公司投保，保险单的被保险人是买方，保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为英国伦敦。但是，三天后货物自龙岩市运往厦门港的途中，由于发生了意外，致使10％的货物受损。事后，卖方以保险单中含有“仓至仓”条款为由，向A保险公司提出索赔要求。但遭到拒绝。后卖方又请买方以买方的名义凭保险单向A保险公司提出索赔，同样遭到拒绝。 　在国际货物运输保险中，保险公司对索赔人承担赔偿责任，必须同时符合下列条件： （1）保险公司和素赔人之间必须有合法有效的合同关系，即索赔人必须是保险单的合法持有人； （2）向保险公司行使索赔权利的人，必须享有保险利益； （3）被保险货物在运输过程中遭受的损失必须是保险公司承保范围内的风险造成的。 上述案例中，由于以FOB厦门成交，FOB术语以装运港船舷作为划分买卖双方所承担风险的界限。即货物在装运港越过船舷之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担；货物在装运港越过船舷之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。在本案例中，虽然卖方在货物发生意外时，对该保险标的物享有保险利益，保险单中也含有“仓至仓条款”（这个条款是规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港收货人的仓库时为止），但保险单的被保险人为买方，保险公司和买方之间存在合法有效的保险合同关系，而福建进出口公司即卖方不是保险单的被保险人或合法持有人，故其没有索赔权。另外，虽然买方即英国公司是本案保险单的被保险人和合法持有人，但货物在装运港越过船舷之前，如果受到损失，被保险人不会受到利益影响，即其不具有保险利益，因此，尽管保险单中也含有“仓至仓条款”，买方无权就货物在装运港越过船舷之前的损失向保险公司索赔。 19.2任务精讲 1. 索赔的程序 （1）损失的通知 （2）申请检验运输工具 （3）提交索赔单证 （4）等候结案 2. 被保险人在索赔时应履行的其他义务 （1）采取施救措施，防止或减少损失 （2）向有关责任方索赔，维护保险人的代位追偿权 3. 索赔工作应注意的问题 4. 索赔时效 1. 国际货物运输保险的理赔手续 （1）立案 （2）审核相关情况 （3）核算损失 （4）给付赔款 2. 确定损失原因 （1）货物的本质缺陷 （2）货物在途损失 3. 责任的审定 4. 赔偿金额的计算 ① 数量(重量)短少 保险赔款=保险金额×损失数量(重量)/保险货物总数量(重量) 【例19-1】出口大米共1000袋，每袋重50公斤，已按中国《海运货物保险条款》投保海运一切险，保险金额2.5万美元，运至目的地卸货时发现部分外包装破裂，还有数袋短少，共计短缺1000公斤，则： 赔款额=us$25 000×1 000/(1 000×50)=US$500 ② 质量损失的赔偿 赔款额＝保险金额×(货物完好价值-货物受损后价值)/货物完好价值 【例19-2】有一批货物500箱，保险金额为50 000美元，货物受损后只能按8折出售，当地完好价值为60 000美元，保险人应赔款为： 50000×(60 000-48 000)/60 000＝10 000(美元) 再如，保险金额为20 000美元，500箱货物中只有200箱受损，按当地完好价值每箱120美元8折出售，保险人应赔款为： 20 000×[(120×200)-(96×200)]/120×200=4 000(美元) ③ 规定有免赔率时的货物损失 【例19-3】出口散装花生仁一批，共500公吨，从上海运往香港，按中国《海洋运输货物保险条款》投保海运一切险，保险金额为100万美元，保险合同规定扣短量免赔率2％，到目的地经检验发现花生仁短卸12公吨。问保险公司应如何赔付? 计算如下： 受损率：(12/500)×100％=2.4％ 保险赔款：US$1 000