2010高三地理高考中国地理复习《中国的交通运输业》.ppt

区位因素 主 要 影 响 人文因素 经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 铁路、公路建设的区位因素 黑龙江 松花江 京杭运河 长 江 珠江 淮河 五、内河航运 1. 主要的内河航运干线 三江两河：长江、京杭运河、珠江、淮河、黑龙江（松花江） 长江是我国内河航运的主体，干支流的通航里程约8万千米，占全国内河通航里程的五分之三，年客货运量占全国内河航运的70％左右。重庆、武汉、南京、上海是长江沿岸的重要港口，可以江海联运。三峡水库建设提高了长江的通航能力，使长江航运得到更充分的发挥，真正实现“黄金水道”的作用对长江全流域的经济发展、长江流域工业地带的形成，中、东、西部物资的交流有着重要作用。 2.黄金水道－长江 2.黄金水道－长江 宜宾——入海口： 全年通航 　干支流通航里程8万多千米，占全国内河通航里程3/5。 主要港口：宜宾、重庆、宜昌、枝城、武汉、黄石、九江、芜湖、马鞍山、南京、镇江、张家港、南通、上海 珠江航线: 黑龙江航线: 水运中心---广州 　　沟通广西、广东各地与沿海的联系 　　松花江，黑龙江最大支流，全长约2000千米，通航里程1500千米，封冻5个月，东北地区主要水运干线，哈尔滨是松花江的航运中心。 武汉 上海 重庆 广州 南京 ①主要的河港： 沟通五大水系 货运： 北上：日用工业品 南下：煤炭 港口： 　　杭州、苏州、扬州、济宁 京杭运河 我国的主要内河航道 航道 沿岸港口 特点 长江航道 重庆、武汉、南京、上海 ①内河航运大动脉，运量占全国内河航运总量的70%；②通航里程最长，从宜宾至入海口；③江海联运，促进沿江外向型经济的发展 京杭运河航道 济宁、扬州、苏州、无锡 ①沟通五大水系(海河、黄河、淮河、长江、钱塘江)；②从济宁到江南段的航运，因向南运煤、向北运输工业品而日益发展；③货运量仅次于长江，居内河航运第二位 航道 沿岸港口 特点 珠江航道 广州、梧州 ①通航里程仅次于长江；②主干是西江，它沟通广东、广西各地物资交流 松花江航道 哈尔滨 东北地区的主要水运干线 六。海洋运输 2. 沿海航线有北方航区和南方航区 3. 北方沿海航区以上海、大连为中心 主要海港： 秦皇岛 天津 烟台 宁波 连云港 青岛 主要海港： 。4. 南方沿海以广州为中心 厦门 汕头 湛江 海口 1.有利条件:我国海岸线漫长，优良港湾众多，为我国发展海洋运输业提供了有利条件。我国已成为世界上海运大国之一，沿海港口共有200多个万吨级以上的深水码头泊位海洋运输按照距本国陆地的远近，分为沿海航线和远洋航线。 沿海航线 北方航区 大连 上海 南方航区 广州 远洋航线：同世界150多个国家和地区的重要港口有航运联系。远洋运输总载重吨位居世界第2位 东行：东到日本，横渡太平洋到达南北美洲各国港口 南行：至东南亚、大洋洲各港口 西行：可达东南亚、南亚、西亚、非洲和 欧洲各港口 北行：至韩国以及俄罗斯远东沿海港口 七。中国航空运输 我国大陆的民用航空网由北京为一级航空中心，以上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。目前，航空网已遍布全国各省、市、自治区的中心城市和一些主要旅游中心，和全世界30多个国家通航。已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、是重要的国际航空港。 我国三大国际航空港： 北京 上海 广州 图片 八、中国管道运输 1.管道运输是一种运输路线和运输工具合二为一的特殊物流运输方式，分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。我国的管道运输中，以原油管道和输气管道居多，成品油管道很少，而煤浆管道还在试验阶段。原油管道和输气管道的分布与产区密切相关。 2.输油管道：原油管道分布与石油产区密切相关。 东北地区：大庆和辽河—大连、秦皇岛港， 西北地区：克拉玛依—乌鲁木齐， 华北地区：华北油田——北京、石家庄、沧州 中原地区：中原油田——洛阳、临邑 还有：大庆—北京，华北、大港—南京，胜利—青岛，胜利—中原—郑州，花土沟—格尔木—拉萨等 2。输油管道：输气管道分布与天然气产区密切相关. 过去，主要在四川盆地，现在，大庆、