昭山大道一标施组ok.docVIP

一、施工方案 一、工程概况： 1、工程基本概况： 工程规模：本工程为湘潭昭山示范区基础设施建设工程（片区道路工程）第二标段，全长1.4km，道路、排水桩号K3+560～K4+960，由湖南大学设计研究院有限公司。 施工范围：道路、交通设施、排水及相应土石方工程 2、工程概况及沿线原地面现状： 昭山大道是昭山开发区南北向的城市主干路，道路总体呈南北走向，本次道路施工图施工范围为昭云大道～白合大道，道路全长约1.4km。设计路幅为50.0m。 2.1设计标准： 主要技术指标： 1)道路等级：城市主干道。 2)设计行车速度:50km/h; 3)路幅：50.0m 4)构造物荷载:城—A级; 2.2.道路平面概况： 本工程合同段为第一标段昭云大道～白合大道路段施工，全长约1.4km道路呈南北走向，路幅为50.0m。 2.3.道路纵断面概况： 本段纵断面基本为挖方区，最大挖方高度为19.77米，最大纵坡1.9%，最小纵坡0.3%。 2.4.标准横断面： 本工程合同段道路桩号为K3+560～K4+960，路幅宽为50.0m，其路幅组成为：4.5m(绿化带) +3.5m(人行道)+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+11.0m（机动车道）+4.0m（中央分隔带）+11.0m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+3.5m(人行道) +4.5m(绿化带)=50.0m。 在交叉口及港湾式公交车站位置，调整横断面方案如下： 4.5m(绿化带) +3.5m(人行道)+2.5m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+13.0m（机动车道）+4.0m（中央分隔带）+14.0m（机动车道）+1.5m（绿化带）+2.5m（非机动车道）+3.5m(人行道) +4.5m(绿化带)=55.0m。 交叉口设计： 本次道路设计在交叉口位置，通过偏移中线和压缩机动车道、非机动车道宽度，将交叉口入口车道增加为2个，保证交叉口直行车道数量维持不变，单独增加一个右拐和左拐和掉头车道。出口车道仍为3个不变。 2.5.道路路基 1)、路拱横坡 行车道、绿化带以及绿道（非机动车道）采用从内往外采用2%的横坡，人行道采用2%的向内横坡。 2.6、路基边坡 1）填方路基 路基填土高度在8.0m 以下，路堤边坡采用1:1.5。8.0m以上，路堤边坡采用1:1.75，为使路容美观、自然，与周围环境相协调，路堤放坡充分利用道路两侧红线范围，在有条件的路段尽可能放缓，采用1：2～1：4甚至更缓边坡，使得路堤与路侧地形圆滑顺适相接。 2）路基压实度及填料要求表 填挖类型 路面底面以下深度（cm） 路基压实度（重型，%） 填料最小强度（CBR，%） 填料最大粒料（cm） 填方 0～80 ≥95 6 10 80-150 ≥93 4 10 150以下 ≥93 4 15 挖方 0～30 ≥95 6 10 2.7边坡防护 1)路堤边坡 因道路两侧标高差距较大，结合本地区路基填料及气候特点，路基边坡尽量采用植物防护和挡墙结合方式，边坡填土高度H＜3m 时，采用植草防护或矮脚墙放坡；边坡填土高度3m≥H时，采用三维网植草防护或钢筋混凝土挡墙支护。 2)路堑边坡 沿线挖方段基本为土质挖方，在不增加拆迁量的前提下尽量采用缓坡方式，不设支挡构造物，采用植草防护或三维网植草防护；必要时高挖方区采用钢筋混凝土挡墙或护壁桩锚杆支护。 路面工程： 本标道路采用沥青混凝土路面，设计使用年限为15年。路面基层和底基层材料采用水泥稳定碎石，土路基顶部回弹模量选用 40Mpa。在中央主车道位置，加厚路面结构层，结构层厚度为77cm。 行车道路面： 4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13F)+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)+7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+1cm 透层+20cm5%水泥稳定碎石上基层+20cm5%水泥稳定碎石下基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层=77cm。 绿道（非机动车道），考虑一般路面结构层，结构层厚度为52cm： 4cm细粒式沥青混凝土(AC-13F)+7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+1cm透层+封层+20cm5%水泥稳定碎石上基层+20cm5%水泥稳定碎石下基层。 2.8、道路人行道 人行道结构： 人行道板采用6cm厚透水砖，基层为15cm厚C15砼+3cm厚水泥砂浆。 2.9、道路附属工程 无障碍设计 本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25～0.5m，行进盲道宽度0.30～0.60m。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。路段人行道上不得有突然的高差