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青浦淀山湖大桥质量监督控制要点探析 　　摘 要：本文在分析了淀山湖防洪大堤及湖滨生态修复工程（淀浦河―分界河）的最大水利单体淀山湖大桥工程施工、管理特点和难点的基础上，重点介绍了监督站在淀山湖大桥监督过程中控制要点与新实践举措，对提升相关水务工程质量监督管理水平有参考价值。 　　关键词：水务工程；拱圈大体积混凝土浇筑；质量监督；支撑体系 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2017）03-0063-04 　　淀山湖防洪大堤及湖?I生态修复工程（淀浦河―分界河）位于上海市青浦区朱家角镇，工程主要内容包含生态岛建设、生态清淤、生态修复、新建防洪堤防、新建淀山湖大桥及现有堤防的拆除重建。工程实施后，具有提高地区防洪除涝标准、改善淀山湖生态景观、提高城市品位等多重作用，可充分发挥防洪、除涝、环保等综合效益，根除水患、改善生态环境、促进淀山湖地区经济发展。 　　该项目最大单体――淀山湖大桥总长1470m，共64跨，桥面总宽度为8m；其中：主桥采用跨径组合为26m+36m+48m+36m+26m=172m上承式钢筋混凝土空腹拱桥，拱上设侧墙，外观类似于实腹拱桥；北侧引桥跨径布置为7×（4×22）m+2×（3×22）m，桥面连续、结构简支，共计34跨，长748m；南侧引桥跨径布置为3×（3×22）m+4×（4×22）m，桥面连续、结构简支，共计25跨，长550m。 　　1 工程的施工、管理特点与难点 　　1.1 施工作业平台 　　工程所处的地理位置特殊，处于淀山湖一角，紧靠上海市水上运动中心，故施工场地有限，以水上作业为主。淀山湖大桥原设计采用水上平台施工，设计方案要求桩基施工及墩台结构施工均搭设水中平台进行施工。实际开工后，经参建方多次现场踏勘发现，淀山湖水位较浅，约为0.5-1.5m，船舶无法进场，需开设新航道，不仅造价高，更主要的是难以满足进度、质量和安全要求。综合实际，项目部决定采取水上筑堤的陆上施工方案。 　　1.2 主桥地基支撑体系 　　淀山湖大桥主桥区域地质情况复杂，表层为淤泥质粉质粘土，下层为粉质粘土和砂质粉土。淤泥质土为天然含水量大于液限而天然空隙比小于1.5但大于或等于1.0的粘性土，属不良软弱土层，自稳能力极差，开挖后极可能会发生塌方和涌泥，使施工难以进行、地面沉降难以控制，影响建筑物安全。为此，将实际地质情况和具体施工工艺、流程进行逐步分析，综合设备情况、工作量及成本等方面因素后确定建筑废料换原始地基方案。为保证此方案的施工效果，全面施工前，以主桥48米跨做为试验段进行换填后采用土袋堆载预压试验，预压荷载为设计荷载的120%，并观测沉降量，见图1。 　　1.3 主桥拱圈大体积混凝土浇筑 　　主桥箱型拱圈采用支架上现浇，属于大体积混凝土结构，在施工中混凝土容易因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝，因此需要从材料选择上、技术措施（配合比、温控、振捣、养护等）有关环节做好充分的准备工作，才能保证拱圈大体积混凝土的施工质量。根据本工程特点主桥拱圈为箱型截面（一箱两室），混凝土浇筑顺序采用纵向分段、水平分层、垂直分环进行浇筑，分环按两环考虑，分别为底板、腹板环和顶板环，每一环的分段方式见图2，图中1、2、3、4、5、6、7、8表示浇筑顺序。拱圈截面方向由中间向两侧对称浇筑。 拱圈采用C50砼，26m跨浇筑量为188.9m3，36m跨浇筑量为267.6m3，48m跨浇筑量为326.1m3。 　　1.4 桥梁板架设 　　淀山湖大桥桥面宽8米，引桥上部构造采用L=22m、h=900～1995mm的预应力空心板梁，以3跨或4跨为一联，结构简支，桥面连续。主桥上部构造采用L=5m、h=320mm的非预应力空心板梁。空心板梁采用外购，淀山湖大桥主桥及引桥共计梁板494片。其中引桥中梁每片安装净重46.8吨，边梁每片安装净重57.97吨。主桥中梁每片安装净重3.8吨，边梁每片安装净重5.12吨。故板梁吊装属于重大危险源，结合本工程特点，淀山湖大桥的板梁安装拟采用2台220吨汽车吊进行施工作业，一台停在所要架设梁板的跨中西侧便道上，另一台停在相邻跨中便道西侧。梁板架设按照《大桥梁板安装施工方案》的要求，派专人统一指挥，确保安装质量与作业安全。 　　1.5 钻孔灌注桩施工 　　大桥基础均采用桩基础，其中主桥采用直径1.2m的钻孔灌注桩，共计72根，引桥采用直径1.0m的钻孔灌注桩，共计187根，均按摩擦桩设计。钻孔桩中埋置100%声测管：主桥φ1200钻孔桩为100%，引桥φ1000钻孔桩为100%。施工过程中应从测量放样精确、护筒埋设控制、成孔质量控制、钢筋制作安装质量、混凝土浇注质量等方面进行质量控制。 　　1.6 碗扣式多功能钢管脚手架搭设 　　主桥上部结构拱圈为钢