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发动机动力系统改装 广西交通职业技术学院汽车工程系 发动机动力系统改装Car Tuning 第四讲 发动机排气系统改装 一、发动机排气系统的作用 二、发动机排气系统的结构与组成 三、发动机排气系统的改装方法 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 引导问题 发动机排气系统的作用是什么？ 发动机排气系统有哪些元件组成？每个元件的结构及工作原理是什么？ * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 一、发动机排气系统的作用 排气 降噪 减少环境污染 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 二、发动机排气系统的组成 常见的汽车排气系统由排气歧管、排气管、排气净化装置和消声器组成。 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 发动机的排气背压 顾名思意就是排气管后的压力，排气背压对发动机的动力性、经济性和排放性能都有重要影响。 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 通常，背压增大将导致发动机燃料燃烧效率下降，经济性变差，同时动力性下降，排放也变差。所以，现代的发动机采用多气门技术，多进气门可增加进气量，多排气门可增大排气流通面积，减小排气背压，使得排气阻力小，在自由排气阶段即可排除大部分废气，同时在强制排气阶段活塞上行排气消耗功也少，因此扭矩高，动力性提高，同时缸内残余废气少，下个循环的进气量会增加，对动力性、经济性和排放都有好处。 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 但在低转速功况，如果排气背压很低，由于排气门的提前开启，在活塞达到下止点前，仍具有一定压力的燃气就通过过于通畅的排气门排掉了，损失了一部分功，扭矩自然要弱了。因此低转速时保持一定的排气背压可以提高低速时的扭矩。 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 1、单排气系统及双排气系统 1、单排气系统 直列型发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门→排气歧管→排气管→催化转换器和消声器→排气尾管→大气中。 有些V型发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自都连接一个排气管、催化转换器、消声器和排气尾管。这种布置形式称作双排气系统。 双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动机排气更为顺畅，气缸中残余的废气较少，因而可以充入更多的空气燃油混合气或洁净的空气，发动机的功率和转矩都相应地有所提高。 2、双排气系统 2、排气歧管 一般由铸铁或球墨铸铁制造，近些年来采用不锈钢排气歧管的汽车愈来愈多（不锈钢质量轻，耐久性好，同时内壁光滑，排气阻力小）。 排气歧管的形状十分重要。为了不使各缸排气相互干扰及不出现排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应将排气歧管做得尽可能长，而且各缸支管应相互独立、长度相等。 一般人认为排气歧管的长度越短越好，这样可以使废气尽快排出燃烧室，同时排气阻力也较小。其实不然，排气歧管太短会造成废气在排出时产生干涉，部分废气被回压重新推入燃烧室参与燃烧，降低发动机功率。因此，量产车型的排气歧管一般都偏长，尽量依靠惯性排气。同时，因为各燃烧室排出的废气最后会汇集在一起产生干扰，所以排气歧管必须相互独立且长度相等。 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 排气歧管在前的布局方式 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 3、消声器 发动机排气有一定的能量：0.3～0.5MPa，500～700℃。 由于排气的间歇性，在排气管内引起排气压力的脉动。若直接排放到大气中，将产生强烈的、频谱比较复杂的噪声，其频率从几十赫到一万赫以上。 消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。（降低噪声） 汽车消声器用镀铝钢板或不锈钢制造。通常的消声器由共振室、膨胀室和一组管子构成。有的还在消声器内填充耐热的吸音材料，吸音材料多为玻璃纤维或石棉。 接上面所述，废气从排气后管在消声器的进口管 1 进入到多空的管子流入膨胀室（消声器腔体）、再从中间管状的共振室串出，又到第二个膨胀室、再从二个中间管状的共振室串出、直到出口管 6 出去，到排气尾管后就直接排到大气中去了。 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 我们说整个消声器内部的结构好比是个迷宫，废气是来来回回地走了好多圈，才得以排到大气中。正是来来回回地走了好多圈，所以噪音就降低了。理论上是这样说：排气不断改变气体流动方向，逐渐降低和衰减压力和压力脉动。消耗其能量，能量消失最终是噪声消失。 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 外面普通的消声器内部有着复杂的结构 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 发动机废气在通过消声器排出车外前还需要经过排气系统的最后一环---消声器尾管，这也是整个排气系统最明显的外露部分。 * 广西交通职业技术学院汽车工程系 * 在设计消声器末端出口形状时，首先应考虑正切口