南延线预制梁场建设方案.doc

报审表Fen1、编制依据 (1)《关于加快推进天府新区重大基础设施项目建设的通知》(成都市人民政府办公厅2012.02) （2)《天府新区“三纵一横”道路工程规划方案》(成都市规划管理局 成都市交通运输委员会2012.03) (3)《天府新区“三纵一横”道路红线规划工作图》(成都市规划设计研究院2012.03) (4)新建天府大道南延线(华牧路至第二绕城高速)市政工程桥涵及地道初步设计文件和图纸 （5)《天府大道南延线道路工程(K03+000～K09+900)岩土工程勘察报告》(成都市勘察测绘研究院2012.04)； (6)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)； (7)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(JTJ041-2008）； (8)现场调查资料。、 2、工程概况 2.1概况 本工程为天府大道南延线（K1+200-K5+400）道路工程，由成都兴城投资集团有限公司委托，成都市市政工程设计研究院进行本段道路工程设计。 天府大道南延线道路工程项目位于成都市双流县境内，道路起点与现状华牧路（麓山大道）相交，终点至成都市域南侧边界，接眉山界，全长约26.1公里。 本次报批管段范围内所有桥梁预制梁场方案为天府大道南延线K3+000-K5+920段。本段道路规划红线宽度80.0米，道路横断面组成为四块板型式，车道布置采用“主车道+辅道”模式。管段暂有中桥4座；其中K3+564.078中桥、K4+673中桥上部结构为2孔20米、1孔25米预制小箱梁，每座桥每孔28片梁，共计168片；K5+503.578桥、K5+728.16桥上部结构均为30米预制小箱梁，孔数及每孔的箱梁数量分别为：1孔ⅹ28片、2孔ⅹ20片，共计68片梁。 2.2.技术指标 2.1箱梁梁高：20m小箱梁高1.4m，25米小箱梁高1.4m，30m小箱梁高1.7m。 2.2箱梁梁宽：20m.、25m小箱梁中梁顶宽均为2.4m，边梁顶宽均为2.56m，箱梁底宽均为1.0m；30米小箱梁中梁顶宽2.4m、边梁顶宽2.505m，箱梁底宽均为1.0m。 3、场址选择 本项目路线长，工期紧，机械设备投入大，施工组织难度大，桥位较为分散，综合考虑各种因素，梁厂应尽量靠近主线或者在主线内，设在主线内会严重制约工期，受地形限制选址在K5+200左侧约200米处，占地约28亩。 4、预制梁场施工方案 4.1预制区详细部署 4.1.1台座数量 考虑工期进度要求及提高台座使用效率，将20米、25米小箱梁台座统一设置成通用台座。按8.5天循环一片梁，264片梁计划工期6月下旬至8月底75天考虑，264/75*8.5=30，结合龙门吊净宽、场地实际情况及工期要求，因此32个箱梁预制台座数量符合工期要求。 4.1.2预制区场地布置 规划梁场有效长度：3.5（张拉作业）+25（台座长度）+3（台座间距）+25（台座长度）+3（台座间距）+25（台座长度）+3.5（张拉作业）+10（台座间距）+30（台座长度）+10（小龙门吊存放区）=138米。 梁场横向布设：1（排水沟至围挡间距）+3（围挡及龙门吊外侧宽度）+2.152（龙门吊内边缘至台座外侧）+0.924（台座宽度）+3.5（台座间距）+0.924（台座宽度）+3.5（台座间距）+0.924（台座宽度）+3.5（台座间距）+0.924（台座宽度）+2.152（台座外侧至龙门吊内边缘）+7（行车道）+2.152（龙门吊内边缘至台座外侧）+0.924（台座宽度）+3.5（台座间距）+0.924（台座宽度）+3.5（台座间距）+0.924（台座宽度）+3.5（台座间距）+0.924（台座宽度）+2.152（台座外侧至龙门吊内边缘）+3（围挡及龙门吊外侧宽度）+1（排水沟至围挡间距）=52米。 4.2主要机械设备 4.2.1龙门吊配置 起吊箱梁采用4台净跨18.5m各50t的大龙门吊机抬梁负责提梁运梁，另设2台5t小龙门吊辅助吊运、吊装模板和混凝土施工。龙门吊轨道基础采用浇筑断面：低填方地段基础垫层宽50cm、深10cm、轨道基础宽30cm、深40cm，高填方地段基础垫层宽宽50cm、深30cm、轨道基础宽30cm、深40cm，采用钢筋混凝土，每隔20m设置一沉降缝，轨道基础上面直接放置钢道轨。 4.2.2模板配置 管段内所有桥的小箱梁暂统计为264片，2个半月的预制时间，平均每个月需预制106片。暂定配备8套模板，每套模板按每2天周转预制1次（1片箱梁），则8套模板每个月可周转预制120片,能够满足计划要求。若桥梁数量增加，制梁台座增加的同时，还应相应的增加模板的数量来确保制梁任务的按期完成。 主要施工机械表 序 号 机械名称 规格型号 额定功率（kw）或吨位 数量 1 张拉千斤顶 YCK2500 150t 4 2 油 泵 Z