地铁、城铁接触网培训.ppt

接触网系统 培训资料 2012年5月 一 接触网介绍 地铁牵引电网是向地铁列车输送电能的输电线路，其主要功能是通过列车上的受电弓或受电靴向地铁列车提供电能。 国内城市轨道交通采用的牵引电网主要有以下三种型式： 柔性架空接触网 刚性架空接触网 接触轨系统 一 接触网介绍 牵引电网由接触网和回流网两部分组成。 一 接触网介绍 1 柔性架空接触网 柔性架空接触网系统由基础及支柱、支持装置、定位装置、接触悬挂、隔离开关及分段绝缘器、接地保护系统、防雷系统等部分组成，接触悬挂包括承力索、接触线、吊弦以及连接零件、电连接、补偿装置、锚段及锚段关节、中心锚结等部分。 接触悬挂分为简单悬挂和链形悬挂。 地铁采用弹性简单悬挂和简单链形悬挂。 高铁采用复链型悬挂、弹性链型悬挂和简单链型悬挂。 1 柔性架空接触网 柔性架空接触网 日本高铁 柔性架空接触网 国内高铁 柔性架空接触网 国内地铁 柔性架空接触网 国内地铁 柔性架空接触网 国内城市轨道交通从九十年代初开始在上海地铁采架空柔性悬挂接触网，结构特点： 支柱型式演变：等径砼柱、H型钢柱、锥形钢支柱 软横跨、门形架 双承双导或单承双导 棘轮补偿装置 设备：新型隔离开关、分段绝缘器 2 架空刚性接触网 刚性架空接触网系统由悬挂支持装置、汇流排、汇流排终端、膨胀补偿元件、接触线、刚柔过渡元件、电连接、中心锚结、隔离开关、分段绝缘器、接地保护系统、防雷系统等部分构成。 架空刚性接触网有接触轨式、汇流排式。汇流排型式有T型、∏型等。 架空刚性接触网 架空∏型刚性接触网 3 接触轨系统 接触轨系统由绝缘支持装置、接触轨、端部弯头、中间接头（鱼尾板）、膨胀接头、中心锚结、防护罩、接地保护系统、防雷系统等部分构成。 接触轨系统按授流方式不同分为上部授流、下部授流和侧部授流三种。 接触轨系统 接触轨系统 接触轨系统 跨座式线路刚性接触网 唐山车辆厂磁浮线 二 接触网系统功能 接触网系统的功能主要是安全可靠地向列车提供电能，并满足对地绝缘的要求。 1 电分段及电连接 在有牵引变电所的车站，接触网在牵引变电所侧的正线上设电分段；正线间的渡线、折返线，正线与车辆段、停车线之间设电分段；车辆段、停车场入库端设置电分段。 接触网系统功能 2 汇流排 汇流排的功能是确保刚性接触网的载流量固定接触线。它不与受电弓直接接触，用来固定接触线，因此不但要求其具有良好的导电性能，还应具有足够的机械强度。 接触网系统功能 3 承力索 承力索的主要功能是通过吊弦将接触线悬吊，承受接触线的重量，减少接触线的弛度。 4 接触线 接触线的功能是保证质量良好地向机车供电。由于它与受电弓直接接触，经常处于摩擦状态，因此不但要求其具有良好的导电性能，还应具有足够的机械强度和耐磨性。 接触网系统功能 5 吊弦 吊弦的功用是将接触线悬吊在承力索上，通过吊弦，调整接触线的弛度并改善授流质量。 6 中心锚结 在锚段的中部设置中心锚结，中心锚结主要的功能是： 缩小事故范围，当该锚段接触线或者承力索发生断线时，防止整个锚段陷入瘫痪，减少事故抢修工作量。 采用全补偿下锚时，防止下锚补偿器向一侧滑动。 采用架空刚性悬挂或接触轨时，防止锚段向一侧滑动。 接触网系统功能 7 锚段及锚段关节 接触网每隔一定距离应设计成在机械上互相独立的分段称为锚段。 柔性接触网锚段两端的承力索及接触线分别拉出在支柱上下锚。每个锚段两端设补偿下锚；当锚段长度较短时，一端设硬锚，另一端设补偿下锚。 刚性接触网锚段两端无需下锚。 设置锚段的作用是缩小事故范围、缩小因检修而停电的范围、设置电分段、安装补偿下锚装置等。 相邻两个锚段互相衔接的部分称锚段关节，锚段关节处两工作支接触线的水平投影是平行的，机车通过时，保证受电弓能够从一个锚段平滑地过渡到另一锚段。 接触网系统功能 8 隔离开关及分段绝缘器 根据供电分区的划分，分别设置接触网上网隔离开关、联络隔离开关及分段绝缘器。 上网隔离开关的功能是将变电所的电能转给接触网；在不同供电分区之间设置联络隔离开关，保证不同供电分区之间电源相互备用，一个供电分区故障状态时保证接触网不断电；分段绝缘器功能是保证不同供电分区之间电气断开，满足不同分区的停电检修。 接触网系统功能 9 接地保护 接地保护系统是采用架空地线与变电所的接地母排连接，当接触网系统发生短路时，使保护系统动作，从而对接触网设备进行可靠的保护。